BMW iX3 überholt den Verbrenner X3 M50, iX4 könnte iX3 toppen

Wie sein kantigeres Geschwistermodell nimmt das iX4 BMWs neues Visier-Design für Frontpartie an, das zu einem prägenden Merkmal Neue Klasse wird. Dieselbe Design-Sprache wird auch beim kommenden elektrischen i3 Limousine eingesetzt und trägt dazu bei, die nächste Generation. Mehr dazu: BMWs neues iX3 50 ist günstiger und leistungsfähiger als sein eigener Benzin-X3 M50.

Doch jenseits Frontpartie macht das iX4 seinen eigenen Weg. Dachlinie fällt niedriger und fließt in einen Fastback-Rückenteil über, wodurch Crossover eine schlankere Silhouette als Standard-iX3 erhält. Es sieht definitiv sportlicher aus, obwohl sehr hohe Rücksitzpassagiere über den eingeschränkten Kopfraum und den kleineren Kofferraum möglicherweise nicht freuen werden.

Die neuesten Spionageaufnahmen zeigen zudem farbige Bremssättel hinter den Rädern, was stark darauf hindeutet, dass dieser Prototyp die Sport-Ausstattung trägt oder eine Performance-Variante ist.

Basis-M-Sport-Paket für Innen- Außenausstattung kostet beim

Basis-M-Sport-Paket für Innen- Außenausstattung kostet beim neuen iX3, das diesen Herbst in US-Händlern ankommt, 2.500 US-Dollar; wer Budget auf 4.000 US-Dollar erhöht, erhält Professional-Version mit farbigen M-Bremsen und dem beleuchteten Iconic Glow-Gitter. Innenraum erwartet man das bereits beim iX3 vorgestellte und nun auch im überarbeiteten 7er-Serie eingeführte technologieintensive, minimalistische Cockpit.

Dazu gehören ein großes 17,9-Zoll-Infotainmentsystem, BMWs Panorama-iDrive-Setup von Säule zu Säule, ein futuristisches Vier-Speichen-Lenkrad und ein aktualisiertes Head-up-Display-System. Unter Haube sollte das iX4 das iX3-Angebot fast exakt widerspiegeln.

Frühere Leaks, die auf versehentlich veröffentlichte US-Produktpläne ückgehen, deuteten darauf hin, dass die USA sowohl 40- als auch 50-Varianten des iX3 Heck- Allradantrieb erhalten werden. Es wäre wenig sinnvoll, wenn BMW keine passenden iX4-Versionen anbieten würde, doch scheint BMW den elektrischen Coupé Allradantrieb zu beschränken.

Leistung und Energieausbeute

Das bedeutet, dass Einstiegsmodelle auf der europäischen iX3 40-Konfiguration basieren könnten, die ein 82,6 kWh-Akku und einen 316 PS (235 kW, 320 PS) starken Motor verbaut. Die höherwertigen 50 xDrive-Versionen sollten zwei Motoren mit einer Gesamtleistung von 463 PS (345 kW, 469 PS) verbauen. Beide Versionen werden in Lage sein, mit 400 kW geladen zu werden.

BMW bestätigte kürzlich den iX3 50 xDrive für den US-Markt mit einer überraschend niedrigen Startpreis von 62.850 US-Dollar (inklusive 1.350 US-Dollar Zielkosten) und einer beeindruckenden EPA-zertifizierten Reichweite von 434 Meilen (699 km). Da der iX4 aerodynamisch effizienter ist, könnte er potenziell noch weitere Strecken zwischen Ladungen zurücklegen, wobei Preisen ab dem 65.000 US-Dollar zu rechnen ist.