BMW iX3 50: Elektro-SUV wird günstiger als Verbrenner-Rival und übertrifft Tesla Model Y in Reichweite

Eine Reichweite 434 Meilen (699 km) nach EPA-Norm ist nicht nur beeindruckend, sie könnte genau das sein, was der schwächelnde US-Markt für Elektrofahrzeuge derzeit braucht. Auch der Preis ist attraktiv: Der elektrische X3 SUV ist günstiger als ein weniger leistungsstarker Verbrenner-X3.

Diese Haupt-Reichweitenangabe, die sogar besser ist als die ursprünglich geschätzten 400 Meilen (644 km), setzt das Fahrzeug vor die meisten Konkurrenten, doch mit einem Vorbehalt: Sie gilt nur für Fahrzeuge mit der kostenfreien Option der 20-Zoll-Sommreifen. Bei den standardmäßigen 20-Zoll-Allwetterreifen sinkt die Reichweite auf 383 Meilen (616 km).

Verwandt: BMW iX3 übertrifft in einem realen Test die offizielle Reichweite von 120 Meilen. Hier wird es jedoch wirklich seltsam. BMW geht davon aus, dass Sie mit den 21-Zoll-Rädern und Ganzjahresreifen im Preis von 600 Dollar eine Reichweite von 399 Meilen (642 km) erzielen, was tatsächlich eine Reichweite von 1 Meile (1,6 km) mehr bietet als die 21-Zoll-Sommerreifen.

Das klingt alles falsch, doch BMW

Das klingt alles falsch, doch BMW erklärt die ungewöhnlichen Zahlen damit, dass die Reichweitenwerte über verschiedene Reifenmarken hinweg gemittelt wurden. Die vollständigen Reichweiten-und-Reifen-Statistiken finden Sie in der Tabelle unten; unabhängig ählten Kombination werden Sie zwischen den Tankfüllungen weiter fahren als jedes andere Elektro-SUV in diesem Segment.

Tesla gibt für das Basis-Allrad-Modell Y eine Reichweite von 294 Meilen (473 km), für das Premium-Allrad-Modell 327 Meilen (526 km) und für die Performance-Variante 306 Meilen (492 km) an.

Während wir noch auf offizielle Werte für den Mercedes GLC 400 4Matic warten, lässt sich anhand des Unterschieds zwischen diesem Modell und dem iX3 in den europäischen WLTP-Zahlen abschätzen, dass seine EPA-Reichweite bestenfalls bei etwa 380 Meilen (612 km) liegen wird. Aber Reichweite und die Fähigkeit, mit 400 kW aufzuladen, was 185 Meilen (298 km) in hinzufügt, sind nicht das einzige, was das iX3 auf seiner Seite hat.

Es ist auch wettbewerbsfähig im Preis.

Es ist auch wettbewerbsfähig im Preis. Das iX3 50 xDrive kostet 62.850 US-Dollar, einschließlich einer Zielbestimmungsgebühr von 1.350 US-Dollar, was bedeutet, dass es weniger kostet als das eigene benzinierte Modell des Markens, der $67.850 ×3 M50 xDrive.

Es bietet Ihnen zudem 463 PS (469 kW) und 476 lb-ft (645 nm) im Vergleich zu den 393 PS (399 kW) und 428 lb-ft (580 nm) des Verbrenner-SUVs, und obwohl das Sechszylinder-SUV etwas schneller auf 60 mph (97 km/h) kommt (4,4 Sekunden gegenüber 4,7 Sekunden), wetten wir darauf, dass es das iX3 ist, das sich beim Drücken des rechten Pedals für eine Überholmanöver dringender anfühlt.

Eine solche Preisgestaltung soll amerikanische Fahrer anlocken, die in letzter Zeit kein Interesse mehr an Elektrofahrzeugen haben. Die Elektroverkäufe Jahr um 16,7 Prozent und stürzten im vierten Quartal um 45,5 Prozent, nachdem die Trump-Regierung das Bundessteuerguthabensprogramm von 7.500 US-Dollar abgeschafft hatte.

Mercedes wird nun unter Druck stehen,

Mercedes wird nun unter Druck stehen, den Preis für den GLC EV so nah wie möglich an 60.000 US-Dollar zu setzen. Natürlich gibt es zahlreiche Möglichkeiten, den Basispreis von 62.850 US-Dollar des iX3 zu erhöhen.

Zur Standardausstattung gehören BMWs Panoramic Vision – ein digitales Display von Säule zu Säule –, Perforierte Veganza-Sitze, ein Smartphone-Ladegerät, Digital Key Plus (das Ihr Smartphone als Schlüssel nutzt) sowie eine Vielzahl Käufer werden das 1.500 US-Dollar teure Comfort-Paket (beheiztes Lenkrad, panoramisches Glasdach und Multifunktionsitze) oder das 1.900 US-Dollar teure Technology-Paket (BMW Iconic Glow beleuchteter Nierenkühlergrill, 3D-Head-up-Display, Harman/Kardon-HiFi) nachrüsten wollen.

Vielleicht sogar beides. Das M-Sport-Paket dürfte ebenfalls eine große Attraktion sein. Die Basisversion des Pakets kostet 2.500 US-Dollar und beinhaltet BMW-M-Interieur- und -Exterieurverkleidungen, 20-Zoll-M-Aero-V-Spoke-Räder sowie ein Sportlenkrad.

Die 4.000 US-Dollar teure Professional-Version ergänzt

Die 4.000 US-Dollar teure Professional-Version ergänzt dies durch den beleuchteten Iconic Glow-Kühlergrill, ein echtes M-Sportlenkrad und M-Sport-Bremsen mit roten und blauen Bremssätteln. Das ist so nah wie Sie dieses Jahr an ein iX3 M herankommen werden, obwohl wir erwarten, dass eines davon bald erscheint. Und falls selbst ein iX3 50 ohne Optionen für Ihr Budget zu teuer ist, könnte sich bald eine Lösung bieten.

Obwohl BMW noch nicht bestätigt hat, dass das Modell auf US-Straßen verfügbar sein wird, deuteten Informationen, die Anfang dieses Jahres kurzzeitig fälschlicherweise auf der Website der Marke erschienen und dann entfernt wurden, darauf hin, dass das 50 xDrive durch ein Heckantrieb-Modell 40 sDrive und ein Allradantrieb-Modell 40 xDrive ergänzt wird.

Verwandt: BMWs Einstiegs-iX3 spart Ihnen über 7.000 US-Dollar, doch es gibt einen echten Kompromiss. BMW hat den Einmotoren-40 bereits im März in Europa vorgestellt und dabei 316 PS (320 PS, 235 kW) Leistung sowie eine Batterie mit 82,6 kWh Kapazität bekannt gegeben.

Das neue Basismodell benötigt 5,9 Sekunden

Das neue Basismodell benötigt 5,9 Sekunden für 100 km/h (62 mph) und bietet eine WLTP-Reichweite von 395 Meilen (636 km); die EPA-Reichweite dürfte bei etwa 340 Meilen (547 km) liegen. Sie können Ihr iX3 50 jetzt konfigurieren und für 1.000 US-Dollar reservieren. Wer frühzeitig bestellt, kann sein Exemplar erhalten, sobald die Lieferungen im September starten. Chris Chilton, Senior Editor.

Chris ist ein erfahrener Automobiljournalist mit mehr als zwei Jahrzehnten Berufserfahrung. Er hat... Lesen Sie die vollständige Biografie.