BMW-Alpina: Geschwindigkeit statt Sport – Wir sprechen mit den Führungskräften

Wer mit einem Ikone spielt, riskiert die zukünftige Glaubwürdigkeit seiner geliebten Marke. Seit der Übernahme Jahr 2022 sind vier ruhige Jahre vergangen; daher ist es kein Wunder, dass BMW-Fans ein kollektives Seufzen der Erleichterung ausstießen, als das Vision BMW Alpina Konzeptfahrzeug schließlich beim Villa d'Este Concorso d'Eleganza enthüllt wurde.

Vision BMW Alpina Design Study Foto von: BMW. Das Einzelstück ist schlank und in seinen Proportionen anmutig und gelang es ihm mühelos, zahlreiche romantisierte BMW-Designmerkmale zu vereinen – Shark-Nase, Nierengrill, Hofmeister-Knick und Hecklastigkeit zum Start.

Anstatt übertriebenen Karikaturen oder verzerrter Interpretationen dieser Merkmale auszuweichen, strahlt dieses Alpina-Konzept eine ruhige Modernität aus, die sowohl als Konzeptfahrzeug an den Ufern des Comer Sees als auch als Fahrzeug, das man sich in seiner Vorstadtkarriere vorstellen könnte, funktioniert.

Wir haben das Führungsteam und das

Wir haben das Führungsteam und das Designstudio, um zu erläutern, wie und warum eines der am besten aufgenommenen Designkonzepte des Jahres zur Realität wurde.

Weißraum Im Gegensatz zu einem bestimmten astronomisch bewerteten Prancer-Pferd-Elektrofahrzeug existiert zwischen der 7er-Serie (ab 100.000 USD) und dem nächstteueren Angebot des Konzerns, dem Rolls-Royce Ghost (370.000 USD), ein rationaler Weißraum.

Betrachtet man das Gesamtbild, so gibt es auch Raum für Wettbewerb unter Akteuren in diesem Segment wie Bentley und Maybach.

Was die Studie zeigt

Oliver Viellechner, CEO, ist der Ansicht, dass der Markt in diesem aufstrebenden Segment reif ist. „Das globale Wachstum des Reichtums ist nach wie vor sehr robust," so er, und verweist auf eine Studie der BCG (Boston Consulting Group), die ein jährliches Wachstum von 9 Prozent bei Personen mit extrem hohem Nettovermögen prognostiziert.

Viellechner geht davon aus, dass diese bestimmte demografische Gruppe nicht nur wächst, sondern sich auch wandelt. „Diese Personen ändern ihre Ausgabenverhalten tatsächlich tendenziell.

Es zeigt sich ein Trend hin zu subtilerer, bescheidenerer und erlebnisorientierter Konsumption jenseits ßen Produkten und massiver, ausdrucksstarker Luxusgüter." Foto von: BMW Beim Produktplanung sagt Adrian van Hooydonk, Leiter des BMW Group Design, dass die Positionierung ältig durchdacht wurde. „Ich war dabei, als wir Mini und Rolls-Royce übernahmen, und ich kenne den Weg, den BMW geht, um eine neue Marke in das Unternehmen zu integrieren.

Wir haben die Geschichte gründlich erforscht

Wir haben die Geschichte gründlich erforscht und versucht, das zu bewahren, was wir für wichtig halten, und dieses weiterzuentwickeln.

So haben wir auch bei BMW Alpina verfahren." Van Hooydonk berichtet, dass er mehrere Abendessen mit Kunden, um genauer zu definieren, was die Marke attraktiv macht – diese kleinen Hinweise halfen, die Markenelemente zu verfeinern. „Wir zeigten ihnen einzelne Aspekte davon, was wir tun werden.

Manchmal nur das Rad, einige Farben, die Polsterung oder ein neues Logo. »Wir haben die Geschichte ündlich und sorgfältig erforscht und versucht, das zu bewahren, was wir für wichtig halten, und dieses weiterzuentwickeln.« Doch, so Viellechner, sei die neue Ausrichtung ählt noch vom Gremium entschieden. »Alpina verfügt über eine sehr loyale und emotional engagierte Fangemeinde, und wir sind uns der damit verbundenen Verantwortung voll bewusst.

In diesem Prozess fanden viele hitzige

In diesem Prozess fanden viele hitzige Diskussionen statt, sowohl im Designbereich als auch in der gesamten Organisation.

Doch wir einigten uns auf eine Grundlinie: Wir wollen das Charakterbild pflegen, das Erbe der Marke ehren und dieses nach vorne tragen.« Die Marke in den Fokus rücken Während die Geschichte werden kann, erfordert der Aufbau einer nachhaltigen, glaubwürdigen und profitablen Zukunft eine sorgfältige Abwägung einer Vielzahl Schach auf höchstem Niveau, nicht an Bauchgefühl.

Alles ist möglich: Es gibt die bestehende Fangemeinde und die Gefahr eines Rückgangs, die potenzielle Verdrängung der Spenderfahrzeuge, auf denen die zukünftigen Alpinas basieren, sowie die Herausforderung, die sorgfältig seit der Gründung der Marke 1965 durch Burkard Bovensiepen entwickelten, kuratierten und weiterentwickelten Alpina-Merkmale zu bewahren.

Technik und Auswirkungen

Van Hooydonk erläutert das Mikrokosmos der Fahrzeuge innerhalb der BMW Group zur Einordnung. „In unserer Modellpalette versuchen wir, charakteristische Eigenheiten zu gestalten. Das XM, die M3, ein MINI oder – um ein Beispiel zu nennen – ein Rolls-Royce sind sehr unterschiedliche Charaktere.

Und ich denke, die BMW Group ist es sehr gut gelungen, die Marken voneinander abzugrenzen, selbst wenn man am Lenkrad sitzt.

Jedes Modell besitzt charakteristische Züge, ähnlich wie Menschen in einer Familie." „Alpina verfügt über eine sehr loyale und emotional engagierte Fangemeinde, und wir sind uns der damit verbundenen Verantwortung absolut bewusst." Was macht Alpina also besonders, und wie lässt sich seine Einzigartigkeit bewahren? Van Hooydonk erläutert dies eloquent.

Einordnung fuer Autofahrer

Alpina richtet sich an Kenner, also an Menschen, die das Fahren lieben … schnell fahren mögen, aber nicht nach außen tragen wollen, dass sie ein Rennauto gekauft haben … das wäre ein M-Kunde. Doch das heißt nicht, dass sie Geschwindigkeit nicht zu schätzen wissen, fügt er hinzu.

Der Vicepräsident für Design, Maximilian Missoni, sagt: „Alpina und M haben beide ihre DNA in der Performance verwurzelt … Mit einem M will man immer an der Grenze sein.

Aber meiner Meinung nach geht es bei Alpina um Komfort, Luxus und Selbstbewusstsein." Foto von: BMW Alpinas Leistungsstil wurde mit dem Ausdruck „Speed, not sport" beschrieben, und die Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h (186 mph) wurde wiederholt als Maßstab für die Marke genannt. „Alpinas waren und sind schneller als BMWs", sagt van Hooydonk. „Alpina-Kunden möchten schnell und weit in großem Komfort reisen.

Einordnung fuer Autofahrer

Genau darauf werden wir diese Fahrzeuge einstellen, und unsere Ingenieure arbeiten daran, wie wir sprechen." Missoni fügt hinzu, dass die Fahreigenschaften werden. Die Ingenieure arbeiten an einem sehr einzigartigen Alpina-Verhalten und einem Alpina-Charakter, und das ist, was Sie erwarten können. Concept oder Kristallkugel?

Während der Vision BMW Alpina Concept auf der bald auslaufenden 8er-Reihe basiert, wird das erste Serienfahrzeug der neuen Marke voraussichtlich auf einer 7er-Reihe Limousine fußen, wenn es 2027 debütiert.

Und während der Concept V8 angetrieben wird, müssen zukünftige Produkte nicht zwingend auf reine Verbrennungsmotoren beschränkt sein. „Die Kunden werden eine Auswahl aus dem Portfolio der Antriebe der jeweiligen BMW-Fahrzeuge haben", sagt Missoni, und das erste Alpina sei „… bewusst an die Spitze der Modellpalette positioniert".

Technik und Auswirkungen

Dennoch setzen wir nicht damit rechnen, dass das erste Modell überwältigend eindrucksvoll sein wird wie der Concept, der auf dem Villa d'Este debütierte.

Foto von: BMW Van Hooydonk enthüllt: „Wir glauben, dass wir nicht viele äußere Unterschiede aufzeigen müssen." „Es wird eher subtil sein." Doch er deutete an, dass Innenraumfarben und Ausstattungsoptionen mehr Raum für Individualisierung bieten werden. „Im Innenraum können Sie jedoch genau das haben, was Sie wollen," fügte er hinzu. „Für Alpina-Kunden werden zahlreiche Personalisierungsmöglichkeiten angeboten." Das neue BMW Alpina wird zudem exklusiv sein und eine geringere Produktionszahl aufweisen als Standard-BMW-Modelle. „Wir werden den Markt nicht überfluten," betont van Hooydonk.

Doch vielleicht der wichtigste Hinweis darauf, was das neue BMW Alpina auszeichnet, stammt aus dem Markttrend, den Viellechners Team besonders genau im Auge behalten hat. „Es gibt einen Trend hin zu subtilerer, bescheidenerer und erfahrungsgesteuerter Konsumption jenseits, ausdrucksstarkem Luxus." Wir erwarten, dass die Zukunft ückhaltend wie exklusiv sein wird – eine gute Nachricht für alle, die den gleichen überladenen Ultraluxus-Anbietern leid sind.

Technik und Auswirkungen

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