Blackbird-Prototyp bricht Geschwindigkeitsweltrekord mit 453 Meilen pro Stunde dank innovativem Sägezahn-Kohlenstoffpropeller

Technik, Energie und Einsatz

Dadurch erreichen sie bei hohen Geschwindigkeiten eine höhere Effizienz, da die Propellerblätter dem Luftstrom stärker parallel stehen als andere Propeller mit einem geringeren Blattwinkel. Ein Nachteil dieses Konzepts besteht jedoch darin, dass bei niedrigen Geschwindigkeiten – etwa beim Start oder im Hovern – weniger Schub erzeugt wird.

In dieser, relativ kurzen Flugphase benötigen die Motoren daher mehr Batterieleistung. Ein weiterer Feinabstimmungspunkt des Designs sind die gezahnten Vorderkanten der maßgefertigten Blätter. Diese erzeugen Wirbel auf der Blattoberfläche, die verhindern, dass die Luft seitlich entlang des Blattes gleitet.

Stattdessen strömt die Luft gerade nach hinten treibt so die Drohne nach vorne. Zudem stabilisieren die Zähne die Grenzschicht, also die dünne Luftschicht, die wie ein „Schmiermittel" wirkt und den Widerstand am Propeller selbst reduziert.

Dies ist entscheidend, da es den Propellern einen steileren Anstellwinkel ermöglicht, ohne dass es zu einem Strömungsabriss kommt. Bei zu steilem Winkel verhält sich der Propeller eher wie ein Mixer als wie ein Propeller.