Besitzer von Pacifica-Hybrid-Modellen verklagen Stellantis wegen eines Rückrufs, den keines von ihnen tatsächlich erlebt hat

Für einige Autobesitzer reicht ein einfacher Rückruf jedoch nicht aus, und genau das glauben Dutzende Januar 2023 wurden über 67.000 Pacifica Hybrid Modelle zurückgerufen, nachdem Chrysler einen fehlerhaften Kabelstecker im Getriebe identifiziert hatte, der die Minivans ohne Vorwarnung zum Abschalten bringen konnte.

Die vorgeschlagene Behebung klang damals einfach genug, wobei die Händler angewiesen wurden, die Software des Power Inverter Module und in einigen Fällen das Armaturenbrett zu aktualisieren. Der Fall betrifft über 30 Pacifica Hybrid Modelle und schreitet weiterhin vor Gericht voran.

FCA beantragte, den Fall als landesweite Sammelklage abzuweisen, und Berichten zufolge entschied Richter Jonathan J.C. Grey kürzlich zu Gunsten.

Die Klage kann jedoch nur für

Die Klage kann jedoch nur für Kunden in 18 US-Bundesstaaten fortgesetzt werden. Welche Bundesstaaten eingeschlossen sind, wurde noch nicht bekannt gegeben.

Besitzer fordern Rückkauf Die Klage behauptet, dass Chrysler verpflichtet werden sollte, betroffene Fahrzeuge zu ihrem Blue Book-Wert vom Tag vor der Ankündigung des Rückrufs zurückzukaufen. Bemerkenswert ist, dass keiner der genannten Kläger das Abschaltproblem erlebte, das zum Rückruf führte.

FCA argumentierte außerdem mit einer vollständigen Abweisung und wies darauf hin, dass als die Klage eingereicht wurde, nur vorübergehende Software-Updates herausgegeben worden waren, um Fahrer auf ein mögliches Problem hinzuweisen. Zu diesem Zeitpunkt war noch keine endgültige Reparatur entwickelt worden.

Einordnung fuer Autofahrer

In einem damit zusammenhängenden Urteil stimmte der Richter mit FCA überein, dass es keinen Beweis dafür gab, dass das Unternehmen, bevor es den Rückruf bekannt gab.

Die Entscheidung stützte sich auf 16 Kundenbeschwerden, 242 Garantieansprüche, 59 Meldungen aus dem Feld und 6 Aufzeichnungen des Kundendienstes als Grundlage für das Bewusstsein.