Automobilhersteller opfern Limousinen zugunsten von SUVs – und jetzt wollen sie sie zurück | Carscoops

Mehr Marken ziehen wieder Limousinen in Betracht, da die Preise steigen und sich die Standards für den Kraftstoffverbrauch ändern Mehr Marken ziehen wieder Limousinen in Betracht, da die Preise steigen und sich die Standards für den Kraftstoffverbrauch ändern https://www.carscoops.com/author/stephen-rivers/ von Stephen Rivers Vor 30 Minuten --> .social-item.sm > span { cursor: pointer; von Stephen Rivers - Limousinen gewinnen an Interesse, da die Preise für SUVs weiter steigen. - Ford, Stellantis und Infiniti ziehen neue Fahrzeuge in Betracht. - Neue Kraftstoffvorschriften könnten Limousinen wieder attraktiver machen.

Im ersten Quartal 2026 verzeichnete der Toyota Camry etwas, das er seit fast einem Jahrzehnt nicht mehr erreicht hatte: Er verkaufte mehr Einheiten als alle seine Konkurrenten, darunter der immer dominante RAV4. Und es war nicht einmal knapp.

Der Camry lieferte 78.255 Einheiten, ein Anstieg von 11,3 % gegenüber dem Vorjahr, während der RAV4 59.869 Einheiten verkaufte, ein Rückgang von 48,1 %. Seinem Umständen entsprechend wird der SUV mitten in den Übergang zu einer neuen Generation erfasst, was den Vergleich verzerrt.

Dennoch beginnen Automobilhersteller einen neuen Trend

Dennoch beginnen Automobilhersteller einen neuen Trend zu erkennen. Traditionelle Autos könnten kurz vor einer Renaissance stehen, und viele Marken nehmen dies wahr.

Mehr: Chrysler könnte einen Sedan zurückbekommen, aber er wird nicht so sein, wie Sie sich erinnern. Crossover und SUVs wurden aus mehreren Gründen populär, darunter die Praktikabilität, aber vor allem, weil sie Fahrzeugherstellern höhere Gewinnmargen ermöglichen.

Marken vermarkteten diese Formfaktoren wahnsinnig, überzeugt die Käufer, dass sie besser seien als Autos, und hier sind wir alle in einer Welt des rollenden Kompromisses. Diese gleichen Fahrzeughersteller haben jedoch in den letzten zehn Jahren ein neues Problem geschaffen.

Diese SUVs und Crossover werden so

Diese SUVs und Crossover werden so teuer, dass sie viele Käufer vom Markt verdrängen.

Einem neuen Bericht von Auto News zufolge ist dies ein Hauptgrund, warum Führungskräfte bei Ford, Nissan, Stellantis und anderen überdenken, wie sie Sedans anbieten.

Sedans seien „unverblümt und unerwartet“, bemerkte Tiago Castro, Leiter des US-Marketings und des Vertriebs bei Nissan. „Es ist eine Gelegenheit, sich mit den Wurzeln der Marke zu verbinden.“ Zweifellos spielt auch das Erbe hier eine Rolle als Marketinginstrument.

„Viele Leute fragen nach Limousinen“, sagte

„Viele Leute fragen nach Limousinen“, sagte Ralph Gilles, Designchef von Stellantis, gegenüber Car Design News. „Junge Designer wollen Kombis wie den GTI aus den 1980er Jahren.

Sie wollen ein persönliches Auto, das Spaß macht zu fahren und einfach zu parken ist. Das lässt uns verschiedene Formfaktoren überdenken.“ Wahrscheinlich gibt es keine größere Bestätigung als die von der Marke Blue Oval.

„Der Limousinenmarkt ist sehr lebendig“, sagte Jim Farley, CEO von Ford, auf der Detroit Auto Show im Januar. „Es ist nicht so, dass es dort keinen Markt gibt.

Es ist nur, dass wir keinen

Es ist nur, dass wir keinen Weg gefunden haben, um wettbewerbsfähig und profitabel zu sein. Nun, wir werden vielleicht einen Weg finden, das zu tun.“ Sie sagen also, dass es eine Chance gibt und neue Vorschriften die Dinge über den Rand treiben könnten.

Automobilhersteller lehnten lange Zeit die Kraftstoffverbrauchsvorschriften ab, da sie zu schwer einzuhalten seien (Zielwerte von 50,4 mpg).

Nun ist die Bundesregierung dabei, diese Regeln zu lockern (Zielwerte von 34,5 mpg), aber die �nderung wird wahrscheinlich mit einer Nebenwirkung einhergehen.

Ein Teil dessen, was SUVs

Ein Teil dessen, was SUVs und Crossover so profitabel machte, war, dass sie als „leichte Lastwagen“ eingestuft werden konnten. Diese Einstufung erlaubte es Fahrzeugherstellern, Kraftstoffverbrauchszielwerte zu verfehlen, die sonst für ein Auto gelten würden.

Die neuen Kraftstoffverbrauchsvorschriften würden Crossover und viele kleine SUVs als Personenkraftwagen neu einstufen. Sollte dies geschehen, würde es die Fahrzeughersteller davon abhalten, so viele Crossover zu bauen.

Man kann nur hoffen. --> .social-item.sm > span { cursor: pointer; TAGS Industriereports .rel-article { text-decoration: underline; Folgen Sie uns auf Google News Stephen Rivers Associate Editor Stephen, liebevoll bekannt als Rivers, hat mühelos den Übergang vom Betreiber einer Werkstatt zu... vollständige Biografie lesen