Audis neuer Plug-In-Hybrid RS Performance Wagen kommt nach Miami – der F1 Hot-Lap RS 5

Der Audi RS 5 ist das erste PHEV der Marke mit RS-Emblem, und ihn für den Pirelli Hot Laps Dienst beim Miami Grand Prix zu verwenden, ist eine ziemlich unmissverständliche Art zu argumentieren, dass Elektrifizierung und eine wettbewerbsfähige (und spaßige) Rundenzeit einen Garagenplatz können.

Das ist das gleiche Argument, das Audi in dem eigentlichen Rennen ein paar Stunden später machen wird, bei dem der F1-Antrieb, den es in Deutschland entwickelt hat, ebenfalls ein Hybrid ist. Was tatsächlich fährt Die Hardware ist wirklich interessant, bevor man zum Marketing kommt.

Der neue RS 5 kombiniert einen 2,9-Liter-Twin-Turbo-V6 mit 375 kW (510 PS) mit einem elektrischen Motor von 130 kW, was zu einer Systemleistung von 470 kW (639 PS) und einer optionalen Höchstgeschwindigkeit von 285 km/h führt. Der Audi RS 5 neben dem Audi R26 vor der Skyline.

Der RS 5 debütiert beim Formula

Der RS 5 debütiert beim Formula 1 Miami Grand Prix als Auto für die F1® Pirelli Hot Laps. Audi gibt eine 0-62 mph-Zeit von 3,6 Sekunden an, und im EV-Modus schaltet sich der V6 vollständig ab, wodurch der RS 5 mit Batteriestrom für bis zu 54 Meilen fahren kann.

Das wirklich Interessante ist jedoch die Hinterachse. Der RS 5 führt ein neues quattro-Antriebssystem mit Dynamic Torque Control ein, ein elektromechanisches Setup, das das Drehmoment an das Hinterrad leitet, das in der Kurve mehr Grip hat.

Audi bezeichnet dies als weltweit erstes in diesem Segment. Markus Winkelhock, einer der beiden Fahrer , die in Miami zusammen mit dem fünfmaligen Sebring-Sieger Dindo Capello die Hot-Lap-Autos dominieren, sagt, dass die engen Passagen rund um das Hard Rock Stadium genau der Ort sind, an dem dieses System seine Stärken ausspielt.

Besonders in engen Kurven wie denen

„Besonders in engen Kurven wie denen auf der Strecke rund um das Hard Rock Stadium in Miami kann der quattro mit Dynamic Torque Control seine Vorteile wirklich zeigen“, sagte er in einer Pressemitteilung.

„Für mich ist das ein greifbarer Vorsprung durch Technik, den Audi-Fahrer durch eine außergewöhnliche Mischung aus maximalem Sportlichkeit und Alltagskomfort erleben können.“ Wie zu erwarten, gibt es einen Sternchenhinweis. Der Audi RS 5 gibt sein Debüt beim Formula 1 Miami Grand Prix als Auto für die F1® Pirelli Hot Laps.

Das Avant wiegt in europäischer Spezifikation 5.225 Pfund (2.370 Kilogramm), was für einen Mittelklasse-Kombi ein Gebiet zwischen Supercar und einem halben Supercar ist. Autocar räumt ein, dass die Zahl auf dem Papier einschüchternd ist, argumentiert aber, dass das Chassis sie auf einer echten Straße überzeugend kaschiert.

Hot-Lap-Teilnehmer in Miami bekommen etwa 90

Hot-Lap-Teilnehmer in Miami bekommen etwa 90 Sekunden Zeit, um sich eine eigene Meinung zu bilden. Warum Audi in Miami Geld ausgibt.

F1 ist ät in den USA zu einem ausverkauften Dreilauf-Kalender geworden, und Audi timt seinen US-Vorstoß, um auf dieser Welle zu reiten. Der Q3 wurde in den USA im März mit einer Kampagne präsentiert, die vorangetrieben wurde.

Der neue Q7 und ein für die USA angepasster Q9 Flaggschiff sind vor Ende des Jahres erhältlich. Die Platzierung des RS 5 im Pirelli Hot Laps Slot in Miami ist der Performance-Glanzpunkt über einer SUV-lastigen Produktoffensive.

Marco Schubert, Vorstandsmitglied Audi für Vertrieb

Marco Schubert, Vorstandsmitglied Audi für Vertrieb Marketing, bezeichnete es in Pressemitteilung Unternehmens als das „Erwecken Marken-Transformation auf Straße“ und Aufbau einer emotionalen Verbindung zu F1-Fans, was Art Dingen ist, die Führungskräfte Pressemitteilungen sagen, wenn sie wollen, dass Sie einen Q9 kaufen…

Der Audi RS 5 debütiert beim Formula 1 Miami Grand Prix als Fahrzeug für die F1® Pirelli Hot Laps Die größere Geschichte ist, dass dies das erste Mal ist, dass Audi als Werksteam auf US-Boden antritt, seit dem Formula E Rennen in New York im Jahr 2021.

Der RS 5 wird während des Rennens nicht auf der eigentlichen Grand-Prix-Strecke eingesetzt, sondern ist die für Verbraucher sichtbare Version der gleichen Wette, die Audi auf Werksebene eingeht: dass hybride Leistung, wenn sie richtig gemacht wird, kein Kompromiss sein muss. Ob Käufer damit einverstanden sind, wird sich an den Verkaufszahlen zeigen.

Aber Miami ist zumindest der Ort, an dem das Argument beginnt.