Audi stürzt neuen RS6 beim Nürburgring-Test

Der A2 kehrt rein elektrisch zurück im Rahmen einer Neuausrichtung des Modellprogramms, die auch die Einstellung des A1 Supermini und des Q2 Subcompact Crossover beinhaltet. Glücklicherweise werden auch die Enthusiasten nicht vernachlässigt.

Nach dem neuen RS5 folgt in Kürze sein größerer Bruder, der RS6. Bevor der Super-Wagen für die Öffentlichkeit bereit ist, verfeinert Audi getarnte Prototypen.

CarSpyMedia hat kürzlich den nächsten Generation RS6 Avant auf dem Nürburgring während letzterminlicher Tests erwischt, aber es endete nicht gut. Zu einem Zeitpunkt während des Hochgeschwindigkeitslaufs verlor der Fahrer die Kontrolle und prallte gegen die Reifenwand, was zu geringfügigen Schäden am noch nicht fertiggestellten Fahrzeug führte.

Obwohl der leichte Aufprall an der

Obwohl der leichte Aufprall an der Karosserie zusetzen war, konnte der RS6 seinen Lauf fortsetzen, wenn auch quasi kriechenartig die langjährige Kontroverse darüber, wie anfällig Audis für Untersteuern sind, und die Vergrößerung des nächsten Generation Modells wird das sicherlich nicht verbessern.

Wie schwer? Nun, der Umstieg auf einen Plug-in-Hybrid-Antrieb wird mit Sicherheit einen erheblichen Gewichtszuwachs bedeuten.

Zu Referenz dient das neue RS5 Avant, das 5.225 Pfund (2.370 Kilogramm) wiegt, aber der RS6 wird größer sein. Ob er welchen Motor haben wird, ist noch ungewiss.

Obwohl ein fundierter Schätzwert auf einen

Obwohl ein fundierter Schätzwert auf einen weiteren V8 hindeutet, um die Tradition zu ehren, klingt der Prototyp verdächtig nach dem gleichen V6-Motor wie die RS5-Modelle. Er mangelt ihm sicherlich das hörbare Drama eines V8, aber angesichts der immer enger werdenden Vorschriften in Europa können wir nicht überrascht sein.

Wenn Audi den RS6 auf einen Sechszylinder-Motor herabstuft, können wir zumindest mit einem Leistungsschub gegenüber seinem kleineren Geschwisterteil rechnen, das kombiniert 630 PS und 608 lb-ft (825 Nm) Drehmoment liefert. Allein ist der Twin-Turbo 2,9-Liter-V6 mit 503 PS und 442 lb-ft (600 Nm) Drehmoment gut.

Audi wird keinen weiteren RS7 Sportback bauen, bringt aber ein liebgewonnenes Modell zurück: den RS6 Sedan. Erwarten Sie, dass beide Karosserieformen später in diesem Jahr enthüllt werden und mit dem BMW M5 Touring und Sedan konkurrieren, die ebenfalls Plug-in-Hybride sind, aber mit zwei zusätzlichen Zylindern.

Mercedes-AMG hat derzeit kein E63, aber

Mercedes-AMG hat derzeit kein E63, aber die Performance-Sparte hat sich langfristig auf V8-Motoren festgelegt. 2027 Audi RS6 Avant Rendering von Motor1.com.

Fotos von: Theophilus Chin | Motor1. 2027 Audi RS6 Avant Rendering von Motor1.com.

Fotos von: Theophilus Chin | Motor1. Motor1s Meinung: Obwohl der neue RS6 aufgrund des Plug-in-Hybrid-Antriebs unweigerlich schwer sein wird, freuen wir uns immer noch, dass Audi sich für eine weitere Generation seines langjährigen RS-Modells verpflichtet fühlt.

Die harte Realität von 2026 ist,

Die harte Realität von 2026 ist, dass Elektrifizierung ein notwendiges Übel ist, um die Emissionsvorschriften einzuhalten, aber wir werden enttäuscht sein, wenn der V8 wirklich verschwindet. Wenn BMW es irgendwie schaffen und den V8 für den M5 behalten würde, wird alles andere RS6 auf Erfolg sofort mindern.

Das desselben Motors wie beim kleineren, leichteren und günstigeren RS5 wird wahrscheinlich einige Kunden davon überzeugen, dass ein Upgrade auf den RS6 nicht lohnenswert ist. Der nächste RS6 nähert sich: Neuer Audi RS6 mit Plug-In-Hybrid-Antrieb gesichtet.

Neuer Audi RS6 Prototyp beim Testen erwischt – und es ist kein EV.