Audi behebt die Kritik an den Bedienelementen des E-Tron für das voraussichtliche Modelljahr 2027 und entfernt gleichzeitig ein anderes Set

Sie werden die neuen Versionen an den Lichtern und dem in Wagenfarbe lackierten Kühlergrill erkennen, aber die wichtigen Anpassungen sind im Innenraum und unter der Haube, einschließlich der kontroversen Entscheidung, einige physische Bedienelemente zu entfernen. Mehr: Audis neuer RS6 könnte seinen V8.

Ein überarbeiteter Heckmotor, neue Leistungselektronik, intelligentere Software und ein niederreibungsfähiges Getriebeöl kombinieren sich zu Effizienzsteigerungen 10 Prozent gegenüber dem Vorgängermodell. Die Schlagzahl gehört dem Audi Q4 Sportback e-tron Performance, der bis zu 367 WLTP-Meilen (591 km) zurücklegen kann.

Der Akku des gleichen Modells mit 82 kWh kann nun mit bis zu 185 kW geladen werden, verglichen mit den bisherigen 175 kW, was für eine Aufladung von 10 auf 80 Prozent in etwa ausreicht.

Das liegt immer noch deutlich unter

Das liegt immer noch deutlich unter den rund 250 kW, die man in einen Genesis GV60 pumpen kann, der die Strecke von 10 auf 80 Prozent in weniger als schafft, aber es ist dennoch eine willkommene Verbesserung.

Ebenso ist die Steigerung der Reichweite um 18 Meilen (29 km) beim Basismodell mit 201 PS (204 PS 250 kW) und dem 59 kWh-Akku, obwohl Audi zuvor nur 263 Meilen (424 km) angegeben hat, es immer noch kein reines Langstrecken-Wunder ist.

Das Basismodell ist nur mit einem Motor und Heckantrieb erhältlich, ebenso wie das Mittelklassemodell mit 282 PS (286 PS 160 kW), obwohl es zuvor mit der Wahl zwischen Allrad- oder Hinterradantrieb angeboten wurde. Das Top-Modell mit 335 PS (340 PS 250 kW) ist nur mit Quattro erhältlich.

Die größte praktische Verbesserung für Camper

Die größte praktische Verbesserung für Camper und Outdoor-Enthusiasten ist das bidirektionale Laden, eine Premiere für Audi, obwohl es bereits angeboten wird.

In ausgewählten europäischen Märkten ermöglicht Vehicle-to-Home auch, den Akku Energie zurück in ein Haus einzuspeisen, was hilft, Solarstrom zu speichern oder Stromrechnungen zu senken. Eine weitere praktische Verbesserung ist eine viel nützlichere Anhängerlast.

Die Quattro-Versionen ziehen nun bis zu 1.800 kg (3.970 lbs), was einer Steigerung von 400 kg (882 lbs) entspricht. Der Kofferraum bietet weiterhin 520 Liter und erweitert sich auf 1.490 Liter bei umgeklappten Rücksitzen, und ein elektrischer Heckklappe ist nun ebenfalls Standard, was man heutzutage.

Im Innenraum hat Audi dem Q4

Im Innenraum hat Audi dem Q4 ein luxuriöseres Interieur mit einem Panorama-Display verpasst, das einen 11,9-Zoll-Fahrerbildschirm und einen 12,8-Zoll-zentralen Touchscreen kombiniert. Es gibt auch ein optionales 12-Zoll-Passagierdisplay, ein Head-up-Display mit Augmented Reality und eine ChatGPT-Integration.

Dies bringt das Interieur des Q4 auf das Niveau anderer neuerer Audis wie des größeren Q6 e-tron und der A5- und A6-Limousinen. Kabelloses Laden wird durch zwei gekühlte 15-Watt-Pads vorne unterstützt, während Android Automotive das Infotainmentsystem antreibt.

Die Kritik am Q4 bei der Einführung konzentrierte sich stark auf die Innenraumqualität, aber Audi sagt, dass das Interieur mit weicheren Materialien, Umgebungsbeleuchtung und einer neu gestalteten Mittelkonsole verbessert wurde, was die tägliche Nutzung erleichtern sollte. Die Geschichte der Bedienelemente bleibt leicht widersprüchlich.

Beim Facelift-Modell hat Audi einige der berührungsempfindlichen Eingaben am Lenkrad reduziert und sie durch richtige Drehregler ersetzt. Gleichzeitig wurden die physischen Klimaregelungen entfernt, sodass diese Funktionen in Menüs auf dem Bildschirm versteckt sind.