Aston Martin weicht nachdrücklich auf Fernando Alonso ein

Das aggressive Fahrzeugdesign Starfahrer buchstblich. Nach wochenlangen Beschwerden knnte das Team nun gezwungen sein, einige seiner extremen Cockpit-nderungen rckgngig zu machen. Die Position des extremen Liegens Formel-1-Mannschaften treiben stndig an den Grenzen, um das Fahrzeugschwerpunkt zu senken und die Aerodynamik zu verbessern.

Um dies zu erreichen, zwingen Konstrukteure die Fahrer, immer tiefer im Chassis zu sitzen. Alonso erklrte, dass die aktuelle Sitzposition im Grunde eine liegende Position" darstellt. Fr den Veteranen ging diese extreme Haltung jedoch zu weit. Der zweifache Weltmeister gab an, whrend des Rennens in Montreal starke Beschwerden versprt zu haben.

Ein bestimmter Druckpunkt auf dem Sitz verschlechterte sich mit jedem weiteren Rennstapel weiter. 15. Juni 2025; Montreal, Québec, Kanada; Aston-Martin-Fahrer Fernando Alonso (14) während des F1-Grand Prix Gilles-Villeneuve.

Technik und Auswirkungen

Mandatory Credit: David Kirouac-Imagn Images „Wir hatten dieses Sitzproblem, bei dem ich mich zunehmend unwohl fühlte", sagte Alonso gegenüber Crash.net. Er gab an, dass er angesichts der aussichtslosen Situation, Punkte zu erzielen, beschloss, die AMR26 nach 23 Runden abzusetzen. „Wir waren offensichtlich nicht mehr punktbar...

Also haben wir beschlossen, das Leid zu beenden", so Aston Martin. Dies war kein plötzliches Problem, das erst in Kanada aufgetreten war. Mike Krack, der Chefsportdirektor, gab zu, dass die Sitzposition ein anhaltendes Problem darstellt. „Er hat sich schon eine Weile unwohl gefühlt", bestätigte Krack gegenüber den Medien (via The Race).

Er erklärte, dass es zwar nicht sofort nach dem Start ein Showstopper war, sich der Druckpunkt jedoch langsam auf ein unerträgliches Niveau aufbaute. Nun ist das Team endlich bereit, zuzugeben, dass es einen Fehler bei der aggressiven Cockpitgestaltung begangen hat. Alonso gab an, dass die Designer die Dinge „einen Schritt zu weit" getrieben hätten.

Sowohl der Fahrer als auch der

Sowohl der Fahrer als auch der Teamchef einigten sich darauf, dass die Cockpitgeometrie überdacht werden muss und die Sitzposition wahrscheinlich wieder in einen traditionelleren, aufrechteren Winkel zurückgebracht werden sollte.

Die Werksgarage in Silverstone eilt derzeit damit, einen brandneuen, modifizierten Sitz rechtzeitig für das nächste Rennen in Monaco zu fertigen. Die Reparatur des Sitzs könnte Alonsos Rückenschmerzen lindern, wird aber die miserablen Geradeausleistungen des Wagens nicht beheben.

Er wird weiterhin ein unkonkurrenzfähiges Auto steuern, doch zumindest wird er dabei nicht mehr qualvoll leiden.