Seit der Börsennotierung Jahr 2018 ist der Wert . Vor zwei Wochen suchte das Unternehmen bereits zum achten Mal seit der IPO nach Notgeld.
Kurzfassung
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Kernpunkt
Vor zwei Wochen suchte das Unternehmen bereits zum achten Mal seit der IPO nach Notgeld.
Warum relevant
Acht Jahre nach der Börsennotierung ist der Wert des Unternehmens jedoch zusammengebrochen, und es verzeichnet weiterhin Verluste, was ernsthafte Fragen aufwirft, wie lange es so weitermachen kann.
Einordnung
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Acht Jahre nach der Börsennotierung ist der Wert des Unternehmens jedoch zusammengebrochen, und es verzeichnet weiterhin Verluste, was ernsthafte Fragen aufwirft, wie lange es so weitermachen kann.
Zum Zeitpunkt der Börsennotierung wurde Aston Martin mit etwa 4,3 Milliarden Pfund (5,8 Milliarden US-Dollar) bewertet; heute liegt sein Wert bei rund 430 Millionen Pfund (584 Millionen US-Dollar).
Obwohl Aston Martin einige sehr aufregende Autos herstellt, darunter das völlig neue Valhalla, stiegen die Verluste vor Steuern im vergangenen Jahr um 25 Prozent auf 364 Millionen Pfund (494 Millionen US-Dollar).
Stroll hat beharrlich betont, dass er sich Aston Martin verpflichtet fühlt, doch laut einem Bericht einige, ob der chinesische Riese Geely möglicherweise einsteigen und das Unternehmen retten könnte. Rettet China?
Das ührte Yew Tree-Konsortium ist mit einem Anteil von 31 Prozent der größte Einzelaktionär der drittgrößte Aktionär mit einem Höchststand 17 Prozent, knapp hinter dem Anteil des Saudi Investment Fund.
Das Unternehmen ist bereits Mehrheitsaktionär des britischen Konkurrenten Lotus und rettete 2013 auch die London Taxi Company vor dem Zusammenbruch, indem es diese als London Electric Vehicle Company (LEVC) wiederbelebte. Der Gründer und Vorsitzende, Shufu, ist bekannt für seine Affinität zu britischen Automobilen.
Während Volvo unter der Führung, gilt dies nicht für Lotus oder LEVC. Lotus kündigte kürzlich an, dass es über 500 Stellen an seinem Hauptsitz Hethel streichen werde, und verzeichnete im ersten Halbjahr 2025 einen Verlust von 195 Millionen Pfund (264 Millionen US-Dollar).
Sollte Geely versuchen, Aston Martin zu retten, könnte es gezwungen sein, seine Fahrzeuge China zu produzieren. „China hat die niedrigsten Kosten der Welt, und das klassische Geschäftsmodell Chinas besteht darin, dorthin zu gehen, wo das Geld ist", sagte ein Aston Martin-Lieferant gegenüber The Telegraph. „Die Sorge ist, dass sie alles dorthin verlagern könnten.
Wir mögen das nicht, aber in gewisser Weise ist es der kluge Schritt." Anleger scheinen jedoch skeptisch gegenüber Aston Martin zu sein. Insider-Quellen geben an, dass Geely seinen Anteil auf etwa 14 Prozent reduziert hat, während der Anteil 20 Prozent auf weniger als 8 Prozent gesunken ist.
Andy Palmer, der ehemalige Chef, ist der festen Überzeugung, dass das Unternehmen chinesische Partner mit offenen Armen empfangen sollte. „Sie liegen uns in der Batterietechnik wahrscheinlich zehn Jahre voraus und sind Bereich Software mindestens fünf Jahre weiter.
Zudem haben sie die Lektionen der japanischen Unternehmen gelernt", sagte er. „Man muss dies in umgekehrter Richtung tun: Man muss sich Joint Ventures und Ko-Investierungen einbringen."
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Originalquelle: Carscoops
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