Aston Martin fordert achtes Notfallkredit; Geely beobachtet

Aston Martin 2018 an die Börse ging und 2020 eine bedeutende Investition des kanadischen Milliardärs Lawrence Stroll erhielt, schien das britische Unternehmen erstmals in seiner Geschichte auf einen erfolgreichen Weg zu sein. Acht Jahre nach der Börsennotierung ist Wert Unternehmens jedoch zusammengebrochen, und es verzeichnet weiterhin Verluste, was ernsthafte Fragen aufwirft, wie lange es so weitermachen kann.

Zeitpunkt der Börsennotierung wurde Aston Martin mit etwa 4,3 Milliarden Pfund (5,8 Milliarden US-Dollar) bewertet; heute liegt sein Wert bei rund 430 Millionen Pfund (584 Millionen US-Dollar). Vor nur zwei Wochen suchte Aston Martin zum achten Mal seit der Börsennotierung nach Notfinanzierung und erhielt schließlich 50 Millionen Pfund (67,9 Millionen US-Dollar) in bar, das wegen ihres Flügels-Emblems verklagt wird.

Obwohl Aston Martin einige sehr aufregende Autos herstellt, darunter das völlig neue Valhalla, stiegen Verluste Steuern im vergangenen Jahr um 25 Prozent auf 364 Millionen Pfund (494 Millionen US-Dollar). Stroll hat beharrlich betont, dass er sich Aston Martin verpflichtet fühlt, doch laut einem Bericht einige, ob der chinesische Riese Geely möglicherweise einsteigen und Unternehmen retten könnte. Rettet China?

Das ührte Tree-Konsortium ist mit einem

Das ührte Tree-Konsortium ist mit einem Anteil von 31 Prozent der größte Einzelaktionär der drittgrößte Aktionär mit einem Höchststand 17 Prozent, knapp hinter Anteil Saudi Investment Fund. Unternehmen ist bereits Mehrheitsaktionär des britischen Konkurrenten Lotus und rettete 2013 auch London Taxi Company vor Zusammenbruch, indem es diese London Electric Vehicle Company (LEVC) wiederbelebte.

Gründer Vorsitzende, Shufu, ist bekannt für seine Affinität zu britischen Automobilen. Während Volvo unter der Führung, gilt dies nicht für Lotus oder LEVC. Lotus kündigte kürzlich an, dass es über 500 Stellen an seinem Hauptsitz Hethel streichen werde, und verzeichnete im ersten Halbjahr 2025 einen Verlust von 195 Millionen Pfund (264 Millionen US-Dollar).

Sollte Geely versuchen, Aston Martin zu retten, könnte es gezwungen sein, seine Fahrzeuge China zu produzieren. „China hat die niedrigsten Kosten Welt, und das klassische Geschäftsmodell Chinas besteht darin, dorthin zu gehen, wo Geld ist", sagte Aston Martin-Lieferant gegenüber Telegraph. „Die Sorge ist, dass sie alles dorthin verlagern könnten.

Wir mögen das nicht, aber

Wir mögen das nicht, aber in gewisser Weise ist es der kluge Schritt." Anleger scheinen jedoch skeptisch gegenüber Aston Martin zu sein. Insider-Quellen geben an, dass Geely seinen Anteil auf etwa 14 Prozent reduziert hat, während Anteil 20 Prozent auf weniger als 8 Prozent gesunken ist.

Andy Palmer, der ehemalige Chef, ist der festen Überzeugung, dass Unternehmen chinesische Partner mit offenen Armen empfangen sollte. „Sie liegen uns in Batterietechnik wahrscheinlich zehn Jahre voraus und sind Bereich Software mindestens fünf Jahre weiter.

Zudem haben sie Lektionen der japanischen Unternehmen gelernt", sagte er. „Man muss dies in umgekehrter Richtung tun: Man muss sich Joint Ventures Ko-Investierungen einbringen."