Andrea Stella erklärt McLarens bizarre Strategie beim Canadian Grand Prix

Die Temperatur auf der Strecke sank rapide, und der Asphalt wirkte extrem rutschig. Stella erklärte, dass das Team gezwungen war, eine sehr schnelle Entscheidung zu treffen. „Wir hatten operativ nur etwa sieben Minuten Zeit, um uns zu entscheiden", so Stella (via Total Motorsport).

Da die Strecke noch nass und kalt war, waren sich beide Fahrer und das Boxencrew einig, dass sich slick Reifen auf der ersten Runde kaum halten würden. Deshalb montierten sie die Intermediate-Reifen. Der Plan funktionierte zunächst perfekt: Norris startete mit einem gewaltigen Durchgang und übernahm sofort die Führung vor dem Feld.

Bis zum Ende der ersten Runde hatte er sogar eine Zweisekunden-Lücke aufgebaut. Doch eine bizarre Verzögerung verwüstete ihre Strategie komplett. 21. November 2025; Las Vegas, NV, USA; McLaren-Fahrer Lando Norris (4) reagiert nach dem Pole-Position-Qualifying für den Las Vegas Grand Prix auf dem Las Vegas Strip Circuit. Mandatory Credit: Gary A.

Einordnung fuer Autofahrer

Vasquez-Imagn Images. Bevor die Lichter erloschen, brach das Fahrzeug auf dem Startgitter zusammen. Dies zwang das gesamte Feld zu zwei zusätzlichen Aufstellungsrounds. Während dieser zusätzlichen sechs Minuten hörte der Regen vollständig auf, und die Rennstrecke begann sich zu trocknen.

Bis der Rennstart endlich erfolgte, waren die Intermediate-Reifen praktisch nutzlos. „Danach hörte der Regen sehr schnell auf, und es folgte auch eine Doppelrunde mit der Regenreifenkonfiguration", erklärte Stella. Er gab Total Motorsport zu, dass die unerwartete Verzögerung ihren Reifenvorteil vollständig zunichte machte.

Keine Reue: Da sich die Strecke so schnell trocknete, überhitzten die Zwischenreifen rasch. Beide McLaren-Fahrer wurden gezwungen, früh in die Boxen zu fahren und damit ihren Rennverlauf komplett zu ruinieren. Piastri beendete das Rennen schließlich weit hinten auf dem 11.

Platz nach einem Aufprall mit Alex

Platz nach einem Aufprall mit Alex Albon, während Norris auf Runde 40 ein Getriebeschaden erlitt. Obwohl das Wagnis misslang, weigerte sich Norris, es für eine schlechte Idee zu halten.

Er verwies auf seinen enormen frühen Vorsprung als Beweis dafür, dass die Reifen funktioniert hätten. „Es war nicht dumm, auf diesen Reifen zu fahren", argumentierte Norris gegenüber Formula 1. „Ein Prozent mehr Regen oder ein paar kleine Spritzer hier und dort hätten uns wirklich viel besser gelegen".

Die Strategie mag auf dem Fernsehen nach Torheit ausgesehen haben, doch das Team ist fest davon überzeugt, dass sie lediglich vom Wetter ungünstig betroffen waren.