AMG GT Electric imitiert V8-Geräusche besser als Dodge Charger Daytona

Die Enthüllung findet in einem dieser kitschigen Promovideos statt, die Mercedes jedes Mal inszeniert, wenn ein neues Fahrzeug kurz vor der Premiere steht. CEO Ola Källenius fährt in einem getarnten Prototyp und gemeinsam mit einem Co-Moderator durch einige angebliche „Herausforderungen", die eigentlich nichts beweisen. Zugehörig: Mercedes-AMG bringt das Geräusch, das Drama und den V8 zurück.

Doch meist steckt etwas Interessantes im Kleingedruckten versteckt, und dieses GT-Video ist keine Ausnahme. Wichtigste: Wir können nun die synthetisierten V8-Geräusche hören, die das Fahrzeug ausstößt, wenn Mercedes-AMG-F1-Entwicklungsfahrer Doriane Pin den Sport+-Modus aktiviert und den viertürigen Coupé durchzieht.

Natürlich lässt sich allein anhand eines Videos schwer beurteilen, wie realistisch diese Geräusche im Fahrzeug tatsächlich klingen, doch recht gut. Sicher besser als bei einem Dodge Charger Daytona.

Und da AMG einige künstliche Schaltpunkte

Und da AMG einige künstliche Schaltpunkte eingebaut hat, können wir hören, wie das Fahrzeug mit „barrp, barrp, barrp" bis zu einer vorgeschobenen Drehzahlbegrenzung hochschaltet, während es durch imaginäre Gänge fährt – genau wie ein echtes, 4. Springen Sie im Video direkt zum entscheidenden Moment.

Man könnte durchaus einwenden, dass man, wenn man ein AMG so sehr möchte, das wie ein V8 klingt, einfach eines kaufen sollte; doch dies ignoriert die Tatsache, dass es in einigen Ländern erhebliche steuerliche Vorteile für die Wahl des Elektroantriebs gibt. Und wenn man ohnehin ein Elektrofahrzeug haben muss, sollte es doch zumindest Spaß machen.

Zudem ist dieses neue GT-Modell intelligenter als das durchschnittliche Elektrofahrzeug, da es mit extrem leichten Axialflussmotoren, dem Unternehmen, das die Elektrotechnik für das Mercedes-AMG Petronas F1-Team liefert und das Mercedes im Jahr 2021 übernommen hat.

Leistung und Energieausbeute

Wir wissen noch nicht genau, welche Leistung das dreimotorische Setup des GT erbringt, doch das GT XX Konzeptfahrzeug, das ihn vorstellte, entwickelte 1.341 PS (1.000 kW 1.360 PS).

Porsches Top-Modell Taycan leistet bereits 1.034 PS (770 kW 1.048 PS), und Xomis SU7 Ultra bringt 1.526 PS (1.138 kW 1.548 PS) auf die Straße; daher wird das AMG bei seiner voraussichtlich sommerlichen Premiere so viele Pferde wie möglich mobilisieren müssen.

Das Video zeigt zudem, wie das GT-Modell Donuts dreht und beweist, dass das erste Fahrzeug auf der AMG.EA-Elektrikplattform seine Leistung ausschließlich an die Hinterachse leiten kann, falls der Fahrer dies wünscht – ähnlich wie ein V8-GT.