Alpine trennt sich nach Gerüchten über Mercedes-Kundenkürzung von der Total Engine Isolation

Da das Werks-Team Mercedes offensichtlich einen dieser Plätze einnimmt, bleibt es McLaren, Williams und Alpine überlassen, sich um die verbleibenden Motorenverträge in einem brutalen Spiel der Musikkonfession zu streiten. Und seien wir ehrlich: Alpine dasjenige, das am meisten ins Schwitzen kommen sollte.

Alpine – die Ironie des Ultimate Engine Können wir uns bitte einen Moment Zeit nehmen, um die absolute Ironie dieser Situation zu würdigen? Alpine hat buchstäblich selbst die Brücken abgebrochen, um hierher zu gelangen.

Um die Leistung im Regelzyklus 2026 zu steigern, traf Alpine die unglaublich schmerzhafte Entscheidung, die historische Renault-Motorenfabrik in Viry-Chtillon zu schlieen und damit effektiv ihren Status als echtes Werksteam im Formel-1-Sport zu verlieren.

Technik und Auswirkungen

Das Team unterzeichnete einen Vertrag, um ab 2026 bis mindestens Ende 2030 als Mercedes-Kunde zu agieren. 2. Mai 2026; Miami Gardens, FL, USA; Alpine-Fahrer Pierre Gasly (10) whrend des Sprintrennens des Groen Preises International Autodrome. Mandatory Credit: Sam Navarro-Imagn Images.

Doch wenn diese Gerchte zutreffen und Mercedes tatschlich 2031 den Hammer fallen lsst, wo steht dann das franzsische Team? Es wird weder ber die notwendige Infrastruktur noch ber das Personal verfgen, um eigene Motoren zu entwickeln.

Es wre vllig auf sich gestellt und msste sich an Audi, Honda oder sogar Red Bull Ford wenden, um um eine Power Unit zu betteln, nur um im Rennfeld zu bleiben. Wer berlebt die Krzung? Wenn Mercedes einen Kunden absagt, wer wird tatschlich entlassen?

Williams unterhält eine unglaublich enge, historische

Williams unterhält eine unglaublich enge, historische Partnerschaft mit Brackley, die bis in das Jahr 2014 zurückreicht.

McLaren ist ein gewaltiger kommerzieller Kraftakt, und obwohl Zak Brown die Idee einer Eigenentwicklung eines Motors angedeutet hat, werden sie alles daran setzen, die Mercedes-Einheit zu behalten, falls sich ein kundenspezifisches Antriebssystem als zu teuer erweist. Damit ist Alpine der eindeutige Außenseiter.

Sie haben sich erst kürzlich einen Platz an der Mercedes-Kundentafel gesichert, doch es sieht so aus, als ob sie die allerersten sein könnten, die hinausgeworfen werden. Was für eine massive Fehlkalkulation, oder?