Alle Formel-1-Fahrer im Straßenfahrzeug beim Canadian Grand Prix 2026: Hamiltons Ducati bis zu Leclercs Ferrari-SUV

Während einige Fahrer die Gelegenheit nutzten, andere benötigten lediglich ein Fahrzeug, das Platz für sieben Personen und eine Kofferbox bietet. Mindestens zwei Piloten scheinen das Auto fast vergessen zu haben, sobald sie nahe genug am Ziel waren, um den Rest der Strecke zu Fuß zurückzulegen.

Hier ist eine Übersicht der Fahrzeuge, mit denen das Feld 2026 anreiste. Max Verstappen hat sich nicht am Wettbewerb um den Ford Maverick beteiligt, der im Bild zu sehen ist.

Die Garage des Grids in Montreal wurde Ford Maverick XLT erreicht – einem kompakten Pickup, der für einen 18-jährigen Rookie, der seine erste Reise nach Montreal als Formel-1-Fahrer unternimmt, eher als bewusste Entscheidung denn als Standardwahl wirkt. Es ist ein Punkt für ihn, dass er keinen Toyota Camry gemietet hat.

Technik und Auswirkungen

Kimi Antonelli ist mit einem Mercedes-Benz GLE erschienen, was die wenig überraschendste Fahrzeugwahl in dieser Liste darstellt. Titelverteidiger Charles Leclerc hat das getan, was Ferrari-Fahrer wahrscheinlich aus Verträgen heraus tun müssen: Er ist mit einem Ferrari Purosangue erschienen, dem SUV, das der Hersteller beharrlich nicht als solches bezeichnet.

Man kann sicher sagen, dass dies das einzige Fahrzeug in dieser Liste ist, bei dem der Hersteller sehr genau darauf achtet, wie man es bezeichnet. Lando Norris hat es mit einem Ford Expedition Platinum groß angelegt, der Top-Ausstattungslinie ößtem SUV.

Nach einem Sprintrennsieg in Miami und einer ganzen Saison, in der er die Titelhoffnungen, wollte der Brite vielleicht einfach maximalen Beinfreiraum. Alex Albon erschien in einem Chevrolet Suburban, der Standardwahl für alle, die sich in den Montrealer Verkehr unauffällig einfügen wollen, ohne eine Aussage zu treffen.

Technik und Auswirkungen

Fernando Alonso kam in einem Aston Martin DBX an. Angesichts dessen, dass Aston Martin sein Arbeitgeber ist und die Mannschaft eine schwierige Saison hinter sich hat, wirkt dies entweder als Markenloyalität oder als ständige Erinnerung daran, womit er es zu tun hat.

Carlos Sainz stieg aus einem Cadillac Escalade aus und wurde später mit einem Kick-Scooter gesehen. Der Escalade brachte ihn in die allgemeine Umgebung, der Scooter die restliche Strecke – Effizienz, so könnte man sagen.

Sergio Pérez entsprach seinem Teamkollegen im Geschmack für amerikanische Luxusfahrzeuge, jedoch mit einem Cadillac Escalade-V, der leistungsstarken Variante. Es scheint, dass jede Entscheidung, die mehr Hubraum beinhaltet, auch eine Version mit mehr Kraft hat.

Einordnung fuer Autofahrer

George Russell kam in einem Mercedes-Benz GLS an, sinnvollerweise geräumig und ohne Überraschungen. Lewis Hamilton übersprang vier Räder komplett und fuhr mit einer Ducati Panigale zum Rennstrecke – einem echten Rennmotorrad und nicht einem Cruiser. Das ist ein sehr typischer Zug, und er passt.

Oscar Piastri entschied sich ebenfalls für einen Chevrolet Suburban und schloss sich Albon im Lager der leisen amerikanischen SUVs an. Franco Colapinto erschien in einem Infiniti QX80 – einer großen, fähigen und weitgehend unauffälligen Wahl für einen Fahrer, der in dieser beeindruckenden Saison alles andere als unauffällig war.

Oliver Bearman entschied sich für einen Ford Expedition, ohne dass eine spezifische Ausstattungslinie angegeben ist; das ist wahrscheinlich in Ordnung. Es handelt sich bei jedem Fall um ein sehr großes Fahrzeug.

Technik und Auswirkungen

Max Verstappen wählte einen Ford Explorer Timberline – die für Geländeeinsätze ausgelegte Ausstattungslinie mit angehobener Fahrposition und serienmäßigen All-Terrain-Reifen. Ein sinnvoller, aber leise leistungsstarker SUV, der auch rauen Untergrund bewältigen kann. Er passt.

Valtteri Bottas kam in einem Cadillac Escalade-V an, was ihn auf der Ebene der leistungsstarken SUVs mit Pérez auf derselben Seite brachte, bevor er später für den letzten Streckenabschnitt auf ein motorisiertes Roller umstieg. Die durchgehende Linie hierbei ist, dass Nordamerika dazu neigt, das Mietfahrzeugbedürfnis europäischer Rennfahrer zu beeinflussen.

Bringt man ein F1-Grid nach Montreal, greifen anscheinend die Hälfte der Fahrer ohne weiteres Nachdenken zu einem Escalade oder einem Suburban – groß, komfortabel und anonym. Die andere Hälfte offenbart hingegen etwas über sich selbst: Hamilton auf einer Panigale, Leclerc in einem Purosangue, Alonso in einem DBX, einem Fahrzeug, das er selbst besitzt.