Alfas ältere Limousine und SUV stehlen die beste Technik des Quadrifoglio

Die Antwort lautet vorerst, ihnen kontinuierlich neue Ausstattung zu verleihen.

Die Giulia und Stelvio erhalten in Europa eine neue Runde , die kurz nachdem Alfa bestätigte, dass beide bis 2027 in Produktion bleiben, um die Lücke zu schließen, die durch eine neue Ergänzung namens Pack Performance entsteht, und die Fahrwerks- und Innenraumänderungen in einer einzigen Option bündelt.

Im Kern steckt die Synaptic Dynamic Control-Federung, ein elektronisch gesteuertes System, das mit den Alfa DNA Fahrmodi kommuniziert.

Stellantis beschreibt es als so konzipiert,

Stellantis beschreibt es als so konzipiert, dass es den richtigen Kompromiss zwischen Komfort, Präzision und Sicherheit findet, wobei elektrohydraulische Ventile den Ölfluss in den Dämpfern regulieren, um deren Reaktion in Echtzeit anzupassen. Mehr: Stellantis hat gerade entschieden, welche vier Marken wirklich wichtig sind, und Dodge gehört nicht dazu.

Obwohl die aktive Fahrwerkskomponente seit ihrem Debüt im Jahr 2016 das Rückgrat des Flaggschiff-Quadrifoglio war, war ihre Verfügbarkeit bei Standardmodellen inkonsistent. Das SDC war zuvor in den Sonderausführungen Estrema, Competizione und Intensa zu finden und war optional in den Versionen Veloce und Ti vor dem Facelift erhältlich.

Auch das Pack Performance ist enthalten. Die Giulia und Stelvio erhalten schwarzes Leder mit roten Nähten, echtes Kohlefaser-Zierleisten und rote Akzente im gesamten Armaturenbrett, den Türverkleidungen und der Mittelkonsole.

Nichts davon ist revolutionär, aber es

Nichts davon ist revolutionär, aber es verkleinert die Lücke zwischen den normalen Autos und den Sondereditionen, die die guten Materialien horten. Mehr: Opel und Alfa Romeo's nächste EVs könnten auf chinesischer Technologie basieren und nicht auf deutscher oder italienischer.

Es gibt auch ein ernsthaftes Audio-Upgrade. Ein 900-Watt-Harman-Kardon-System mit 14 Lautsprechern und einem 12-Kanal-Class-D-Verstärker ersetzt die vorherige Ausstattung.

Das bringt den Sprint und Veloce auf Augenhöhe mit dem Quadrifoglio und übertrifft das im Intensa verbauten 470-Watt-System. Stellantis hat nicht bekannt gegeben, wie viel all dies kostet.

Man kann erwarten, dass das Pack Performance auf dem Sprint und Veloce auf europäischen Märkten erscheinen wird, wodurch der Abstand zum Intensa und Quadrifoglio sowohl bei der Fahrwerks-Hardware als auch bei der Ausstattung verringert wird. Die Giulia kam 2015 heraus und der Stelvio folgte 2016, mit einem Facelift Ende 2022.