Alfa Romeo Tonale 2026: Endlich das Emblem auf der Motorhaube – Test

Auf Papier hatte es viel für sich: eine niedrigere Einstiegshürde für Alfa-Fans, Elektrifizierung für bessere Kraftstoffeffizienz und ein Design, das dem Konzept zumindest nahe kam. Vor zwei Jahren haben wir den PHEV getestet – er war nicht schlecht. Tatsächlich war er recht schnell, aber nicht wirklich schnell, und der Preis lag bei über 60.000 US-Dollar.

Das ist Geld, mit dem man in einem Crossover dieser Größe echte Geschwindigkeit kaufen kann, damals insbesondere in Form des Stelvio. Heute haben sich viele Dinge geändert. Alfa hat diesem kleinen Auto ein Facelift verpasst. Der Stelvio altert schwer. Der PHEV Tonale ist in Amerika verschwunden. Und noch etwas: Der Preis ist etwa 15.000 US-Dollar niedriger.

All diese Faktoren sind Vorboten für etwas Gutes, und wir haben gerade eine ganze Woche lang die neue Top-Ausstattung, die Sport Speciale, getestet. Nein, es handelt sich nicht um irgendeinen Tonale Quadrifoglio.

Einordnung fuer Autofahrer

Auch ist es nicht übertrieben schnell, und wenn Sie ausschließlich nach technischen Daten und kühnen Versprechen suchen, gibt es Alternativen mit größeren Zahlen und mutigeren Behauptungen. Doch nach einer Woche mit dem Fahrzeug wurde mir klar, dass etwas Seltsames passierte: Ich erfand ständig neue Besorgungen. Milch nötig? Alfa. Kaffee gewünscht? Alfa.

Selbst wenn absolut nichts gebraucht wird? Plötzlich scheint die lange Heimfahrt eine fantastische Idee. Lesen Sie weiter, um herauszufinden, warum. Fotos: Stephen Rivers/Carscoops Der Tonale war noch nie genau hässlich. Er sah nicht so nah am Konzeptfahrzeug aus, wie viele gehofft hatten, war aber dennoch auffällig.

Im Kern bestand Alfas Problem darin, etwas zu schaffen, das optisch ansprechend genug wirkte, ohne die vom Kufer erwartete Fahreignung vollstndig zu liefern. Fr das Modelljahr 2026 stellen die gestalterischen nderungen keine Neukonzeption des Crossovers dar, verfeinern ihn jedoch und verleihen ihm zustzlichen historischen Charme.

Die Frontpartie wirkt schrfer und reifer.

Die Frontpartie wirkt schrfer und reifer. Die Khlergrill-Optik, die eine direkte Verbindung zum Supersportwagen 33 Stradale herstellt, prgt sich strker ab, ohne berladen zu wirken, und die aktualisierten Rckleuchten sind besonders nachts attraktiv.

Es wirkt weniger so, als htte Alfa etwas beweisen wollen, sondern eher so, als sei ein Designteam selbstbewusst genug, mutiger zu gestalten. Auch das Dreiloch-Raddesign bleibt eines der coolsten Elemente in seiner Klasse.

Alfas klassische Telefonwahlrad-Rder haben sich zum Markenzeichen der Marke entwickelt; bei diesem speziellen Fahrzeug wirken sie aus der Distanz fast wie aus Kohlefaser gefertigt, obwohl es nicht der Fall ist. Solche Details fallen Enthusiasten auf.

Während Käufer in dieser Segmentgruppe oft

Während Käufer in dieser Segmentgruppe oft praktische Aspekte über emotionale Prioritäten stellen, vermittelt die Tonale beim Betreten auf einem Parkplatz dennoch einen besonderen Eindruck. Es gibt auch Eigenheiten, denn schließlich handelt es sich um einen Alfa Romeo.

Beispielsweise weisen die Hecktüren eine ungewöhnliche Form auf, bei der das obere Glas nahe der Dachlinie nach außen ragt. Man kann sich das wie ein kleines Flügelchen an der oberen Ecke der Tür vorstellen. Öffnet man sie unachtsam, besteht eine sehr reale Gefahr, dass man sich damit schlägt und sofort fragt, warum niemand gewarnt hat.

Fragen Sie mich, wie ich das weiß. Fotos: Stephen Rivers/Carscoops Im Inneren verläuft die Tonale einen seltsamen Grat. Franklich gesagt scheint sie auf eine bizarre Weise zwischen Premium und billig zu schwanken. Beginnen wir mit den guten Seiten, denn es gibt viele davon.

Die Vordersitze sind hervorragend: Sie bieten

Die Vordersitze sind hervorragend: Sie bieten auf langen Strecken Komfort, sind für dynamisches Fahren ausreichend stützend und lassen sich leicht einnehmen. Dies ist keine große Kabine, doch sie ist komfortabel. Noch wichtiger ist, dass sie dennoch einen gewissen besonderen Charakter vermittelt.

Die riesigen Aluminium-Handschalter bleiben eines meiner Lieblingsdetails in jedem Auto unter sechsstelligem Preis. Kein gefälschtes Metall, sondern echtes Metall. Das ist wichtig. Jedes Mal, wenn Ihre Finger gegen sie gleiten, auch wenn Sie nicht aktiv schalten, entsteht ein Gefühl kleines Detail, trägt aber enorm zum Gesamterlebnis bei.

Lesen Sie: Stellantis setzt stark auf Elektrofahrzeuge, jetzt wettet es auf den Motor, den Europa als verloren abgeschrieben hat. Auch andere Details verdienen Lob. Alfa hat sein Logo in das drahtlose Ladeepad eingraviert. Diskret, aber durchdacht.

Einordnung fuer Autofahrer

Auch hier gibt es physische Klimaregelungen, die in der heutigen Touchscreen-begeisterten Automobilwelt eine stehende Ovation verdienen. Sie sind leicht zu finden, einfach zu bedienen und funktionieren tatsächlich. Leider ist nicht jeder Berührungspunkt so erfolgreich. Die Bedienelemente am Lenkrad wirken teurer als erwartet.

Der Schalter selbst mangelt an Schwere. Mehrere Kunststoffteile im Innenraum und im oberen Armaturenbrett schreien nicht genau „italienische Luxus". Aber der Kontext ist entscheidend. Dies ist kein SUV für 70.000 Dollar. Tatsächlich ist das ein Teil dessen, was dieses Fahrzeug interessant macht.

Viele sehen das Alfa-Romeo-Emblem und nehmen an, es handle sich um etwas deutlich teureres, als es tatsächlich ist. Der Tonale behält trotz eines Preises, der etwa dem vieler Mainstream-Crossovers entspricht, sobald diese voll ausgestattet sind, diesen Premium-Eindruck.

Technik und Auswirkungen

Auch das Infotainmentsystem wirkt etwas klein; ich fand das jedoch nicht störend, da dieses Fahrzeug eindeutig der Fahrleistung Vorrang vor Bildschirmfläche einräumt, und das System funktioniert einwandfrei. Fotos: Stephen Rivers/Carscoops Hinterbankpassagiere könnten hingegen stärkere Beschwerden äußern.

Der Beifahrerraum ist bestenfalls akzeptabel, und die Dachlinie fällt so steil ab, dass die Rücksitze sich grottengleich anfühlen. Größere Personen werden das sofort bemerken. Interessanterweise hat Alfa den Insassen der Rückbank jedoch eine Ausstattung und Materialien gewährt, die denen der Vordersitze entsprechen.

Das ist ein netter Zug, denn viele Automobilhersteller behandeln die zweite Reihe oft als nachrangiges Element. Hinter den Sitzen finden Sie 27 Kubikfuß Stauraum. Das ist zwar kein riesiger Raum, aber für die meisten Dinge mehr als ausreichend. Haben Sie schon gesehen, wie Fahrzeuge mit echten Höhlen fahren? Der Kompromiss lohnt sich.

Einordnung fuer Autofahrer

Was das Fahrverhalten betrifft… Alfa Romeo hat dieses Fahrzeug mit einem 268-PS (200 kW) starken 2,0-Liter-Turbomotor mit vier Zylindern ausgestattet, der ein Drehmoment von 295 lb-ft entwickelt. Das ist zwar kein Weltrekord, aber auch nicht gerade schwächelhaft.

Technisch gesehen ist das Plug-in-Hybrid-Modell schneller, doch dafür bräuchte man eine Stoppuhr, um das wirklich zu beweisen. Das nicht-hybride Modell ist verständlicherweise leichter und reagiert daher deutlich lebendiger auf Beschleunigungsbefehle. Noch wichtiger ist: Es hat endlich Charakter.

Das Lenkgefühl bleibt hervorragend – präzise, direkt und für ein kompaktes Crossover ungewöhnlich kommunikativ. Die Front geht genau dort hin, wo Sie sie lenken, und das Fahrwerk reagiert sofort. Auch die adaptiven Dämpfer verdienen Anerkennung. Sie sind eine wunderbare Bereicherung, da sie das Fahrwerk stabilisieren, ohne den Komfort zu beeinträchtigen.

Wenn Sie in Kurven härter drücken,

Wenn Sie in Kurven härter drücken, fühlt sich der Tonale flacher und gelassener an. Lassen Sie nach, und er bleibt im Stadtverkehr perfekt fahrbar. Und dann gibt es noch die Schaltwippen. Ja, ich weiß, wir haben sie bereits erwähnt, aber nur im Hinblick auf das Haptik-Erlebnis.

Schalten Sie in den manuellen Modus, und plötzlich wird dieses Fahrzeug noch spannender. Das Getriebe reagiert schnell, die Schaltvorgänge sind befriedigend, und die Metallwippen fühlen sich fantastisch in der Hand an. Man beginnt, einfach nur wegen der Möglichkeit herunterschalten. Man wählt den längeren Heimweg.

Man findet Ausreden, ein bisschen mehr zu fahren. Und das liegt nicht daran, dass dieses Crossover objektiv das schnellste oder leistungsfähigste Fahrzeug in seiner Klasse ist. Es liegt daran, dass es sich lebendig anfühlt. Noch besser: Die Tonale bestraft die Käufer am Tank nicht für all diese Eigenheiten.

Die EPA-Angaben 24 mpg im Kombiwert

Die EPA-Angaben 24 mpg im Kombiwert werden keine Effizienzrekorde aufstellen, sind aber für einen Allrad-Compact-Crossover mit fast 270 PS völlig angemessen. Leider ist die Erfahrung nicht perfekt.

Bei niedrigen Geschwindigkeiten, besonders wenn man nur lässig durch Wohngebiete fährt oder im Stau kriecht, scheint die Neun-Gang-Getriebe gelegentlich völlig verwirrt zu sein. Es jagt. Es sucht. Manchmal wirkt, als hätte es vergessen, welches Gang es eigentlich wollte.

Das Ganze kann sich holprig und zögerlich anfühlen, wenn man nicht aggressiv genug fährt, um es zu wecken. Tritt man tief durch, verschwindet das Problem größtenteils. Fährt man sanft, wirkt das Getriebe gelegentlich wie ein Teenager, der auf dem Handy hängt.

Technik und Auswirkungen

Das letzte gefahrene Tonale trug ein Fensterkleber, der sich der 60.000-Dollar-Marke näherte, und ab diesem Punkt wurde die Rechnung unangenehm. Der größere Stelvio stand in der Nähe. Einsteiger-Modelle der deutschen Luxus-SUVs stehen in der Nähe. Wenn man ein wenig weiter in die Tasche greift, rutscht man bereits in das Porsche-Territorium.

Dieses Sport Speciale verändert das Gespräch jedoch grundlegend. Mit einem Preis 45.000 US-Dollar hat Alfa Romeo endlich einen Sweet Spot gefunden, und vergessen Sie nicht, dass wir uns hier um die Top-Ausstattung handeln. Günstigere Versionen sind für etwa 40.000 US-Dollar erhältlich.

Zu den Konkurrenten zählen der BMW X1, der Audi Q3 und natürlich das eng verwandte Dodge Hornet. In diesem Kontext wirkt der Tonale nicht übertrieben teuer. Tatsächlich werden viele Käufer wahrscheinlich davon ausgehen, dass er deutlich mehr kostet, als er tatsächlich tut.

Markt und Strategie

Zum ersten Mal wirken die Erwartungen zu Gunsten ßt jedoch, dass ein X1 eine rundere, wenn auch weniger attraktive Alternative darstellt. Der Mini Countryman gehört ebenfalls in diese Segmentierung (mit einem noch niedrigeren Einstiegspreis) und verfügt über eine unterhaltsame, verspielte Persönlichkeit.

Der 2026 Alfa Romeo Tonale Sport Speciale wirkt endlich wie das Crossover, das Alfa Romeo hätte bauen sollen. Nein, er ist nicht perfekt. Einige Materialien wirken billig. Hinteransitzpassagiere werden es nicht lieben, stundenlang dort zu verbringen. Das Getriebe leidet gelegentlich unter existenziellen Krisen bei niedrigen Geschwindigkeiten.

Doch sobald die Straße interessant wird und keine Rücksitzpassagiere an Bord sind, wirken diese Kritikpunkte plötzlich viel weniger gravierend.

Was die Studie zeigt

Denn dahinter verbirgt sich ein Crossover mit exzellenter Lenkung, einem wirklich lebendigen Fahrwerk, adaptiven Dämpfern, riesigen metallenen Schiebeschaltern und genug Persönlichkeit, um gewöhnliche Fahrten unvergesslich zu machen. Stephen Rivers, stellvertretender Herausgeber.

Stephen, liebevoll „Rivers" genannt, hat sich elegant vom Reparaturwerkstatt-Leiter und... Zum vollständigen Profil lesen.