Acura-Exklusiv-V6-Motor in einem Museum-Stück: Wo Acura ihn nie verkaufte

Es ist nicht jeden Tag, dass man ein Erstgeneration-Acura-Legend so original und gut gepflegt wie das in diesen Fotos gezeigte findet. Doch die Wahrscheinlichkeit, ein solches Fahrzeug an diesem Standort anzutreffen, liegt bei nahezu null.

Der Grund dafr ist, dass Honda seine gehobene Acura-Marke in Europa nie vermarktete, sondern den Legend dort mit einem H im Khlergrill verkaufte. Dieses weie Modell aus dem Jahr 1989 wurde jedoch irgendwann aus den USA importiert (ursprnglich nach Amerika geliefert) und wird nun aus den Niederlanden zur Auktion angeboten.

Verwandt: Ein Fehler im sechsstelligen Bereich zwang Bring a Trailer zu einer schwierigen Entscheidung. Das niederlndische Auktionsfahrzeug erscheint ungewhnlich gut erhalten und zeigt keinerlei Anzeichen des Rosts, der so viele japanische Automobile dieser ra heimsuchte.

Technik und Auswirkungen

Laut der Eintragung bei Hoog Selections hat das Fahrzeug seit dem Neuzustand lediglich 30.800 Meilen (49.600 km) zurückgelegt und behält fast noch die gesamte ursprüngliche Creme-Weiß-Lackierung. Auch der Beige-Stoff-Innenraum wirkt bemerkenswert frisch, und im Armaturenbrettdeckel sind keine sichtbaren Risse zu erkennen.

Ursprünglich verbaut ist weiterhin das originale Acura-Hi-Fi-System mit integriertem Grafik-Equalizer, sowie eine Besonderheit, die für die meisten europäischen Fahrer damals fremd gewesen wäre: ein Fahrerairbag.

Das gesamte Fahrzeug wirkt so gut erhalten, dass es auf der kürzlich stattfindenden Retro-Veranstaltung des Acura-Dealers in Long Beach im Rahmen des Grand Prix ausgestellt worden sein könnte.

Einordnung fuer Autofahrer

Unter der Motorhaube befindet sich ein V6-Motor, den die Eintragung als 3.2 bezeichnet; wir gehen jedoch davon aus, dass es sich tatsächlich um einen 2.7-Liter-Motor handelt, da der 3.2-Liter-Motor erst mit dem Debüt der zweiten Generation des Legend Ende 1990 eingeführt wurde.

Acura bewertete den 2.7-Liter-Motor mit 160 PS (162 kW) und 162 lb-ft Drehmoment (220 nm), die über ein vierstufiges Automatikgetriebe auf die Vorderachse übertragen werden. Dieser gleiche Antriebsstrang wurde auch im Rover 800 Limousine angeboten, dem britischen Zwilling des Legend.

Rover verkaufte den 800 in den USA ab 1987 unter der neuen Marke Sterling, doch obwohl er große Teile seiner Hardware mit dem Acura teilte, erwies sich die Zuverlässigkeit als ein großes Problem, sodass Rover gezwungen war, Sterling 1991 aus den USA zurückzuziehen.

Markt und Strategie

Japanische Klassiker aus den Achtziger- und Neunzigerjahren gewinnen zunehmend an Sammlerinteresse, und Überlebende dieses Originals werden wirklich rar.

Dieser Legend ruft vielleicht nicht so sehr nach Aufmerksamkeit wie ein NSX, und als Limousine ist er nicht so cool wie der Legend Coupe, doch sein zurückhaltender Luxus und seine ungewöhnliche transkontinentale Identität machen ihn zu einer charmanten Kuriosität für europäische Honda-Fans – und vielleicht auch für US-Amerikaner, die ihn nach Hause bringen möchten.

Chris Chilton, Senior Editor. Chris ist ein erfahrener Automobiljournalist mit über zwei Jahrzehnten Erfahrung. Er hat gearbeitet... Lesen Sie die vollständige Biografie.