Abschied vom V8: Der neue Mercedes-AMG GT ist rein elektrisch

Das Mercedes-AMG GT 4-Door aus dem Jahr 2027 ist mehr als nur ein Facelift  es markiert eine ganz neue ra fr AMG-Leistung. Inspiriert vom wilden AMG GT XX-Konzept das aktualisierte Viertrer-Coup eine vllig neue Designsprache und eine wesentliche Vernderung unter der (theoretischen) Haube.

Die grte berraschung (oder vielleicht nicht, wenn man aufmerksam war) ist, dass der V8 verschwunden ist. An seiner Stelle steht ein vollstndig elektrischer Antrieb, wodurch dies das erste rein elektrische Modell in der AMG GT-Reihe wird. Zwar fehlt mglicherweise der gleiche Abgasgerusch wie zuvor, doch macht Mercedes dies anderswo wett.

Das neue GT 4-Door verspricht mehr Leistung, schnellere Beschleunigung und den gleichen Hochleistungscharakter, den AMG-Fahrer erwarten – nur etwas anders umgesetzt.

Einordnung fuer Autofahrer

Mercedes-AMG GT 4-Door Foto von: Mercedes-AMG Ein völlig neues Design Mercedes hat das Exterieur komplett neu gestaltet und sich dabei stark vom AMG GT XX Konzeptfahrzeug inspirieren lassen, insbesondere durch die schräge Dachlinie und das ähnliche Kühlergrill-Design. Dennoch bestehen zwischen beiden noch einige offensichtliche Unterschiede.

Zum einen verfügt die Serienversion tatsächlich über ein Heckfenster, was durchaus wichtig ist. Zudem wurde die Heckleuchtenleiste des Konzepts durch eine schwarze Hecklichtleiste ersetzt, die Mercedes bereits bei einigen neueren Modellen einsetzt.

Auch die Aerodynamik spielt beim Design des AMG GT 4-Door eine entscheidende Rolle: Zwei aktive Aerodynamik-Elemente übernehmen dabei die Hauptarbeit. Dazu gehört ein Geschwindigkeitsaktiviertes Heckspoiler, der bei höheren Geschwindigkeiten den Luftstrom verbessert, sowie ein Heckdiffusor, der einige Zentimeter über den Stoßfänger hinausragt.

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Gemeinsam tragen sie dazu bei, dass der AMG GT 4-Door einen beeindruckend niedrigen Luftwiderstandsbeiwert 0,22 cD erreicht. Fotos von: Mercedes-AMG Mercedes hat uns vor einigen Monaten bereits einen ersten Eindruck vom Innenraum des AMG GT 4-Door gewährt, doch es gibt noch viel, worüber sich sprechen lässt.

Der große Höhepunkt ist eine brandneue Infotainmentsystem-Lösung, die zumindest vorerst exklusiv für den GT 4-Door verfügbar ist. Sie umfasst ein schräg angeordnetes Fahrerdisplay, hinter dem sich die Lüftungsdüsen verstecken, und fließt über in ein Beifahrerdisplay, das an andere moderne Mercedes-Modelle erinnert.

Physische Bedienelemente wurden auf ein Minimum reduziert; die Fahrmodus-Dials auf der Mittelkonsole sind jedoch eine gelungene Note und wirken beim Bedienen besonders hochwertig. Auch bei diesem bildschirmlastigen Layout wirkt der übrige Innenraum beeindruckend luxuriös.

Technik und Auswirkungen

Wir hatten die Gelegenheit, in einem Vorserienmodell in Deutschland zu sitzen, und die Kombination aus Leder, Carbonfaser und Metall im gesamten Innenraum wirkte von höchster Qualität. Dennoch nutzt der GT 4-Door weiterhin die etwas billig wirkenden Kunststoff-Luftauslässe, die auch in der S-Klasse verbaut sind.

Die Dachkonstruktion ist ein weiteres Highlight und stellt für Mercedes einen ersten Schritt dar. Das Sky-Control-Panorama-Glasdach verfügt über eingebaute LEDs, die das AMG-Logo projizieren und nachts einen wirklich spektakulären Effekt erzeugen.

Falls dies nicht Ihr Geschmack ist, lässt sich das Glas mit einem Knopfdruck zwischen transparent und milchig umschalten. Mercedes-AMG GT 4-Door Innenraum Foto von: Mercedes-AMG Die Rücksitze im GT 4-Door sind zwar nicht besonders geräumig, doch höhere Passagiere werden dort dennoch komfortabler sitzen als in den meisten anderen viertürigen Coupés.

Die Rücksitzpassagiere erhalten USB-C-Anschlüsse sowie eigene

Die Rücksitzpassagiere erhalten USB-C-Anschlüsse sowie eigene Klimasteuerungen; ein klappbares Mittelarmlehnenfach mit Getränkehaltern fehlt jedoch. Stattdessen öffnet das Herunterklappen der Mittelkonsole lediglich einen Durchgang zum Kofferraum ohne zusätzlichen Stauraum.

Da der AMG GT 4-Door vollständig elektrisch angetrieben wird, verfügt er nun endlich über ein Ladekompartiment im Motorraum. Es ist zwar nicht riesig mit nur 2,1 Kubikfuß, aber groß genug für Ladekabel oder eine kleine Tasche, was ehrlich gesagt das ist, was die meisten Menschen benötigen.

Ein cooles Detail ist, dass im Gegensatz zu herkömmlichen AMG-Benzinmodellen, die eine Plakette im Motorraum haben, die GT 4-Door ihre Plakette im Kofferraum vorn (Frunk) unterbringt. Sie enthält einen QR-Code, der zu Videos, Designern und Bauern hinter dem Fahrzeug führt; jeder teilt kleine Fakten und Geschichten über seine Entwicklung.

Was die Studie zeigt

Es ist zwar ein bisschen gimmicky, aber dennoch eine recht unterhaltsame Geste. Foto von: Mercedes-AMG Eine größere, bessere Batterie Die AMG GT 4-Door nutzt ein komplett neues Batteriesystem, das verfügt über neu gestaltete Batteriezellen mit direkter Kühlung für jede einzelne Zelle.

Die Zellen sind kleiner und schlanker als zuvor, was eine dichtere Batteriepackung ermöglicht und sowohl die Leistung als auch die Reichweite verbessert. Die 106,0-kWh-Batterie versorgt drei Axialflussmotoren – zwei im Heck und einen vorne – und sorgt so für eine hinterachsengeprägte Allradantrieb.

Bezüglich der Reichweite gibt Mercedes an, dass das GT 4-Door auf dem WLTP-Zyklus bis zu 435 Meilen (700 Kilometer) fahren kann. Zudem unterstützt es ultraschnelles 600-kW-Laden, das in nur mehr als 286 Meilen (460 Kilometer) Reichweite hinzufügt.

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Diese gleiche Ladetechnologie und derselbe Akku half dem AMG GT XX Konzeptfahrzeug, seinen rekordbestätigenden Dauerlauf von über 3.404 Meilen in zu absolvieren. Beim Start werden die AMG GT 4-Door in den Ausstattungsvarianten GT55 und GT63 angeboten.

Der GT55 liefert bis zu 805 PS und ein enormes Drehmoment von 1.328 Pfund-Fuß, das auf alle vier Räder übertragen wird. Mit dieser Konfiguration erreicht Mercedes laut Hersteller 60 mph in nur 2,4 Sekunden.

Fotos: Mercedes-AMG Fotos: Mercedes-AMG Das leistungsstärkere GT63-Modell geht noch einen Schritt weiter und entwickelt bis zu 1.153 PS sowie 1.475 Pfund-Fuß Drehmoment. Das reicht aus, um das Fahrzeug von 0 auf 60 mph in nur 2,0 Sekunden zu beschleunigen. Die Höchstgeschwindigkeit beider Versionen ist elektronisch auf 186 mph begrenzt.

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Mercedes rüstet den AMG GT 4-Door zudem mit einer AMG Drive Unit aus, die mehrere Fahrmodi einschließlich Sport+ bietet. In diesem Modus erzeugt das Fahrzeug über die Lautsprecher einen V8-inspirierten Sound, der hin zu einem lauten Brüllen unter voller Beschleunigung reicht. Er ist überraschend überzeugend, auch wenn er künstlich bleibt.

Wird er alle hartgesottenen V8-Fans überzeugen? Wahrscheinlich nicht. Doch für alle, die sich im Zeitalter der Elektrofahrzeuge schwer tun, auf die Geräusche großer Motoren zu verzichten, stellt er zumindest eine unterhaltsame Kompromisslösung dar.

Preise Mercedes hat noch keine offiziellen Preise für den nächsten AMG GT 4-Door angekündigt; der GT 53 wird voraussichtlich im niedrigen sechsstelligen Bereich starten. Die Preise dürften im Vergleich zum Vorgängermodell deutlich steigen, hauptsächlich aufgrund des neuen elektrischen Antriebsstrangs.

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Mercedes rechnet damit, dass die Fahrzeuge Ende 2026 bei den Händlern ankommen. Motor1s Fazit: Trotz der hohen Leistungsdaten sind wir etwas skeptisch, dass der AMG GT 4-Door seinen Motor aufgibt. Ein Mercedes-V8 löst die meisten Probleme, daher sind wir gespannt, wie ein motorloser AMG GT 4-Door sein wird.

Hoffentlich wird dies für traditionelle Mercedes-AMG-Kunden nicht zu schwer zu verkaufen sein. Die neuesten Meldungen: Mercedes verkauft keine gepanzerte S-Klasse an jeden: „Was ist der Bedarf?" Keine Überraschung: Maybach-Kunden wollen V12s.