9.700-Tonnen-Kampfschiff mit fortschrittlichen Kampfsystemen legt zu See

Das Schiff verkörpert die nächste Generation ächenkampfschiffen und ist mit dem Flight III AN/SPY-6(V)1-Radarsystem sowie dem Aegis-Baselin-10-Kampfsystem ausgestattet, das entwickelt wurde, um sich auch weit in das 21. Jahrhundert hinein gegen sich wandelnde Bedrohungen zu verteidigen.

Der Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse ist die Hauptklasse der Oberflächenkampfschiffe der United States Navy und gehört zu den leistungsfähigsten Mehrzweck-Zerstörer-Klassen, die je gebaut wurden.

Während des Kalten Krieges entwickelt und seit Ende der 1980er-Jahre kontinuierlich modernisiert, erfüllen diese Schiffe Aufgaben in der Luftabwehr, der Raketenabwehr, der U-Boot-Jagd, der Oberflächenkriegsführung sowie Aufklärungsaufgaben. Moderne Klasse örern: Der Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse ist eine moderne Klasse örern und bildet das Rückgrat der Oberflächenflotte der United States Navy.

Entwickelt in der spten ra des

Entwickelt in der spten ra des Kalten Krieges und Anfang der 1990er Jahre in Dienst gestellt, waren diese Kriegsschiffe fr eine breite Palette, darunter Luftverteidigung, U-Boot-Kriegsfhrung, Oberflchenkampffhrung, Langstreckenangriffe und Ballistischen-Raketen-Abwehr. Die Schiffe werden hauptschlich General Dynamics Bath Iron Works gebaut.

Im Laufe der Jahre ist die Klasse zu einem der erfolgreichsten und am weitesten verbreiteten Zerstrerprogramme in der Seefahrtsgeschichte geworden. Aktuell befinden sich bei Ingalls Shipbuilding fnf weitere Zerstrer der Flight-III-Flotte im Bau, wobei sieben weitere in frhen Planungs- und Beschaffungsphasen sind.

Um die Durchsatzleistung zu steigern und der wachsenden Nachfrage der Marine gerecht zu werden, führt Ingalls eine dezentrale Schiffbau-Initiative durch. Dabei arbeitet das Unternehmen mit Werften und Fertigungsbetrieben außerhalb seines traditionellen Arbeitsmarktes zusammen, um die Terminplanung aller Programme zu verbessern, wie in einer Pressemitteilung mitgeteilt wird.

Im Jahr 2026 plant HII, mehr als 2,5 Millionen Stunden Schiffbauarbeiten auszulagern und gleichzeitig sein Netzwerk für strukturelle Baugruppen zu erweitern. Dies ermöglicht es, einen größeren Teil der Arbeiten bereits außerhalb der Werft vor der Endmontage abzuschließen, so die Pressemitteilung.