5 Pickup-Trucks, die berüchtigt für ihre Rostanfälligkeit sind

Die Wahrheit ist, dass nicht alle Lastwagen den Elementen gleich gut standhalten. Einige weisen ein ziemlich konsistentes Muster der Korrosion in denselben Bereichen auf: Rahmen, Unterboden, Ladeflächennähte und Seitensc Die Wahrheit ist, dass nicht alle Lastwagen den Elementen gleich gut standhalten.

Einige weisen ein ziemlich konsistentes Muster der Korrosion in denselben Bereichen auf: Rahmen, Unterboden, Ladeflächennähte und Seitenschweller, und vieles davon lässt sich auf dünne Werksbeschichtungen, billigere Materialien oder Designs zurückführen, die Feuchtigkeit einschließen.

Während andere durch einen Papierverlauf von Rückrufen, verlängerten Garantien und sogar kompletten Rahmenwechseln die Geschichte erzählen. Bei allem dem gesagt, sind die Lastwagen auf dieser Liste keineswegs schlechte Fahrzeuge.

Haltbarkeit im Praxistest

Tatsächlich sind die meisten davon solide, langlebige Arbeitstiere mit vielen treuen Besitzern. Wenn Rost jedoch Fuß fasst – besonders bei all dem Streusalz und Schmutz, mit dem sie zu kämpfen haben – kann er ihre guten Jahre ziemlich schnell verkürzen.

Egal, ob Sie bereits einen besitzen, darüber nachdenken, einen zu kaufen, oder einfach nur neugierig sind, welche Lastwagen notorisch anfällig für Rost sind, diese Liste wird Ihnen alles aufschlüsseln.

Toyota Tacoma Toyota Der Tacoma-Pickup ist seit langem bekannt als einer der vertrauenswürdigsten Pickups von Toyota auf der Straße, aber Rost am Rahmen ist ein wiederkehrendes Thema.

Ein Großteil davon lässt sich auf

Ein Großteil davon lässt sich auf die ersten Generationen der Tacomas von 1995 bis 2000 zurückführen, bei denen Rost in das Fahrgestell, die Aufnahmepunkte der Aufhängung und den Unterboden im Allgemeinen vorgedrungen war. Toyota griff schließlich 2008 mit einem Programm zusammen mit einer zusätzlichen 12-Jahres-Garantie ein.

Während dieser Zeit wurden etwa 813.000 Tacomas inspiziert, behandelt und in vielen Fällen kostenfrei mit brandneuen Rahmen an die Besitzer zurückgegeben.

Für diejenigen, die zu stark beschädigt waren, sorgte Toyota dafür, dass die Auszahlung die Bewertungen von Kelley Blue Book für diese Trucks in einwandfreiem Zustand überstieg.

Aber es endete nicht damit.

Aber es endete nicht damit. Bis 2010 musste Toyota ungefähr 700.000 zweite Generation Tacomas bearbeiten, nachdem Rost tief genug in die Blattfederkomponenten eingedrungen war, um Treibstofftankdurchbrüche auszulösen, die seit 2006 leise aufgetaucht waren.

Zwei Jahre später wurde eine weitere Welle von Trucks der Baujahre 2001 bis 2004 wegen eines völlig separaten Rostproblems zurückgerufen.

Als schließlich alles erledigt war, hatten die Nachwirkungen die Besitzer von Sequoia und Tundra mit eigenen Rostbeschwerden erfasst, und ehe man sich versieht, musste Toyota einen Vergleich in Höhe von 3,4 Milliarden US-Dollar zahlen.

Also, bevor Sie eines kaufen, stellen

Also, bevor Sie eines kaufen, stellen Sie sicher, dass Sie herausfinden, für welche Modelljahre mit Rahmenproblemen bekannt ist, denn wenn Sie das nicht wissen, könnten Sie etwa 15.000 US-Dollar für einen kompletten Austausch bezahlen.

Ford F-150 BenHardyCars/Youtube Fast fünf Jahrzehnte lang hat die F-Serie an der Spitze des US-Truck-Marktes gesessen und hat auch die Art von Vertrauen aufgebaut, die Käufer nicht zweimal überlegen lässt. Als dieses Rostproblem bei den 2021er F-150 auftauchte, hat es viele Menschen wirklich überrascht.

Der 14. Generation F-150 kam mit einer Aluminiumhülle, was ein kluger Schachzug gegen Feuchtigkeit an der Außenseite war, aber weil dieses Aluminium nicht so viel abdecken konnte, beschweren sich die Besitzer so sehr über Rost an den Stahlinnenteilen des Trucks.

Was es schwieriger machte, diese Beschwerden

Was es schwieriger machte, diese Beschwerden als bloßes Problem abzutun, war, dass sie nicht nur aus den üblichen Salzgürtelstaaten oder rauen Kaltregionen kamen, wo Korrosion praktisch zu erwarten ist; sie kamen aus mehreren Teilen des Landes.

Ein Besitzer entdeckte Korrosion, die sich um die 3.000-Meilen-Marke breit machte, während ein anderer Besitzer sie bereits bei nur 37 Meilen im Gehäuse des Hinterradantriebs meldete.

Und obwohl Ford sagte, dass diese Oberflächenkorrosion die Funktion dieser Bereiche nicht beeinträchtigen werde, ist es immer noch schwer zu verkaufen, besonders für diejenigen, die gerade den brandneuen Truck gekauft haben und noch nicht einmal ihren ersten Ölwechsel durchgeführt haben.

Die Besitzer haben Rost an jeder

Die Besitzer haben Rost an jeder Stelle von den Achsgehäusen und Rohren bis zu den Antriebswellen, Radnaben, Stoßdämpfern und sogar an kleineren Teilen wie Bolzen im gesamten Unterboden festgestellt.

Sicher, es gibt eine fünfjährige Karrottenperforationsgarantie, aber für alle, die nicht warten möchten, um es herauszufinden, kostet eine Unterbodenbeschichtung etwa 500 $ und ist wahrscheinlich der einfachste Weg, um zu verhindern, dass das Problem schlimmer wird.

Chevrolet Silverado 1500 Chevrolet Bei dem Chevrolet Silverado 1500 begann das gesamte Rostproblem in dem Moment, als die Besitzer anfingen, Abblätterungen an ihren Trucks zu bemerken, und das lässt sich größtenteils auf die Art und Weise zurückführen, wie die Wachsbeschichtung der Rahmen ursprünglich aufgetragen wurde.

Laut GM begann alles mit fehlerhaften

Laut GM begann alles mit fehlerhaften Rahmen, die nicht ordnungsgemäß für die Wachsbeschichtung vorbereitet waren, was erklärt, warum die Besitzer des Silverado 1500 aus dem Zeitraum 2011-2024 die meisten sind, von denen man etwas bei Rost hört.

Allerdings, für Besitzer, die sich noch nicht bewusst sind, sobald Teile dieses unsachgemäß aufgetragenen Wachses beginnen, in Flecken abzublättern und sich zu lösen, ist es sehr einfach, dass Rost fortschreitet und sich in Ihren Rahmen hineinarbeitet, in manchen Fällen sogar über die Zeit in die Kotflügel und Verkleidungen.

Wenn Sie also ein Gebrauchtfahrzeug suchen, einschließlich jeder GMT900-Generation, stellen Sie sicher, dass Sie den Zustand seiner Rahmenbeschichtung überprüfen. Und wenn Sie bereits eines gekauft haben, ohne dies zu tun, ist es wahrscheinlich, dass Rost und Abblättern bereits eingesetzt haben.

An diesem Punkt besteht die Maßnahme

An diesem Punkt besteht die Maßnahme darin, das gesamte fehlerhafte Wachs abzuschaben und die dortige Situation mit der richtigen Metallbehandlung zu beheben und eine frische Schicht aufzutragen. Wenn die Dinge schlimmer aussehen als erwartet, könnte der Austausch des Rahmens gegen einen neuen den saubereren Weg sein.

Aber dass man all dies tun muss, wenn diese Lastwagen noch in ihrem besten Zustand sind, ist das, was die Besitzer frustriert. Einer beklagte sogar Rost bei nur 25.770 Meilen an einem Chevy-Truck, der dafür gebaut ist, im Laufe seines Lebens etwa 300.000 Meilen zurückzulegen.

Dodge Ram 1500 UsedCarsTV/Youtube Ram-Trucks kämpfen seit ihren Dodge-Tagen mit Rost, und der Dodge Ram 1500 ist keine Ausnahme.

Er war bei den Modellen

Er war bei den Modellen von 2000 bis 2012 weit verbreitet – wobei 2006 ein besonders schwieriges Jahr war – und dies ist ein Hauptgrund dafür, dass Lastwagen aus diesen betroffenen Jahren niedrigere Zuverlässigkeitswerte aufweisen als alles, was nach der Trennung kam.

Ein Teil dessen, was moderne Lastwagen höher bewerten lässt, ist der Umstieg auf Aluminium, das Rost oberflächlicher hält. Während der Stahljahre beklagten sich Besitzer über weit verbreiteten Rost, insbesondere an der Unterseite.

Einige berichteten sogar, ihn bereits im ersten Jahr des Besitzes gesehen zu haben, und diese Beschwerden kamen aus dem ganzen Land, einschließlich Kalifornien, das nicht für harte Winter bekannt ist.

An raueren, rostgefährdeten Orten führte ein

An raueren, rostgefährdeten Orten führte ein Schaden an den Halterungen des Kraftstofftanks zu einem Rückruf von etwa 300.000 Einheiten (2009 bis 2012).

Folglich ist Rostschutz für Ram-Besitzer fast zu einem Ritual geworden, die oft direkt nach dem Kauf des Trucks Unterbodenschutz auftragen, entweder durch professionelle Behandlungen wie Ziebart oder Krown oder durch DIY-Grundierungen oder Farben.

Nissan Frontier drivingsports/Youtube Niemand sprach wirklich über das Rostproblem des Frontier, bis ein britischer Besitzer 2017 öffentlich machte.

Der Rahmen seines Frontier gab mitten

Der Rahmen seines Frontier gab mitten beim Abschleppen komplett nach, und dieser einzelne Bericht war genug, um die Aufmerksamkeit von ungefähr 18.000 Facebook-Nutzern zu erregen.

Attwood Solicitors schätzte, dass das Problem bis zu 193.000 Besitzer weltweit betreffen könnte, hauptsächlich Zweitgenerationen von 2005 bis 2008. Nach Angaben dieser Besitzer liegt das Versagen meist an derselben schmalen Metallplatte, die das Bett des Trucks mit dem Rahmen verbindet.

Und das liegt daran, dass dieser bestimmte Punkt von Natur aus eine Feuchtigkeitsfalle ist. Haarhaare feine Risse arbeiten sich leise durch das Metall und schließlich gibt dieser Anschluss unter der richtigen Belastung nach, und das Chassis bricht mitten im Bereich zwischen Kabine und Ladefläche durch.

Ein Besitzer eines 2018er Pro-4X fand

Ein Besitzer eines 2018er Pro-4X fand sein Befestigungselement an einem Faden hängend, und ein anderer 2019er SV riss ebenfalls an derselben Stelle. Trotz des wachsenden Drucks der Besitzer wehrte sich Nissan gegen Forderungen nach einem vollständigen Rückruf.

Die Position des Unternehmens war, dass es nicht das Niveau eines Sicherheitsbedenken erreiche, weshalb die Besitzer stattdessen ein Programm mit kostenlosen Überprüfungen und einmaligen Reparaturen erhielten.

Methodology martysgmcmartyschevy/Youtube Bei der Zusammenstellung dieser Liste lag der Fokus auf Pickup-Trucks, die die schlechte Angewohnheit haben, schneller zu rosten, als sie sollten.

Das sind diejenigen, die immer wieder

Das sind diejenigen, die immer wieder mit den gleichen Beschwerden in Besitzerforen, Langzeitberichten, Rückrufprotokollen, Inspektionen von Gebrauchtwagen und auch von Mechanikern auftauchen, die täglich mit solchen Problemen zu tun haben.

Um sicherzustellen, dass der Artikel hält, wurden Quellen wie NHTSA, Consumer Reports, Car Complaints, Cars.com und die offiziellen Markenwebsites verwendet, um alle Informationen zu überprüfen.

Häufige Problemstellen wie Rahmenkorrosion, Rost im Bett, Verfall der Seitenschweller und schlechtes Entwässerungsdesign wurden ebenfalls für jeden Truck berücksichtigt, um sicherzustellen, dass nichts übersehen wurde.

Jeder Truck auf dieser Liste hat eine lange, gut dokumentierte Geschichte des frühen Rostens, denn das Ziel war es, Muster aufzuzeigen, die tatsächlich durchgehend auftreten, und nicht Einzelfälle als Trend darzustellen.