2026 Jeep Wagoneer S: Schnelle, komfortable SUV mit falschem Emblem – Test

Testbericht: Der 2026er Land Rover Defender 130 V8 ist alles, was man sich wünscht, bis man ihn fährt Gleichzeitig haben Kritiker kürzlich bezweifelt, wie gut dieses SUV verarbeitet ist. Sie haben behauptet, das Modell sei billig, mangelhaft verarbeitet und insgesamt ein großer Fehlschlag.

Um zu prüfen, wie viel davon zutrifft, haben wir den Wagoneer S Limited eine ganze Woche lang getestet. Wir unternahmen Fernfahrten, fuhren durch ausgedehnte städtische Gebiete und nutzten nicht weniger als vier verschiedene öffentliche Ladesäulen. Wir lassen Sie nicht lange auf eine allgemeine Einschätzung warten.

Nach einer Woche am Steuer nagte uns ein Gedanke: Warum ist das eigentlich ein Jeep?

Einordnung fuer Autofahrer

Nichts am Wagoneer S – weder die Fahrqualität, noch das Innenraumdesign, die Styling-Entscheidungen oder das Fahrverhalten auf der Straße – knüpft sinnvoll an die Markenidentität an Robustheit, an einem Outdoor-Gefühl, an jedem Hinweis darauf, dass dieses Fahrzeug auch nur ansatzweise bereit wäre, eine Schotterstraße zu befahren.

Stattdessen wirkt es verfeinert, leise, schnell und etwas distanziert. Mit anderen Worten: Es fühlt sich an wie ein Chrysler. Und das ist keine Beleidigung. Tatsächlich könnte dies die größte verpasste Chance des Wagoneer S sein… Weiterlesen, um herauszufinden, warum.

Fotos: Der Wagoneer S basiert auf Stellantis' STLA Large Plattform und ist fest als zweireihiger Mittelklasse-SUV konzipiert. Die Antriebsleistung stammt, die alle vier Räder antreiben. Im Limited-Ausstattungspaket beträgt die Leistung 500 PS (373 kW) und das Drehmoment 524 lb-ft (710 nm).

Technik und Auswirkungen

Mehr dazu: Jeeps Wagoneer ist tot, lang lebe der überarbeitete Grand Wagoneer für 2026. Jeep bietet zwar ein Over-the-Air-Software-Update an, das zusätzliche Leistung freischaltet und die Werte näher an die des Launch Edition anhebt; mein Testfahrzeug hatte jedoch diese Leistungssteigerung nicht aktiviert.

Jeep gibt für die höherleistungsfähigen Versionen eine 0–60 mph (0–97 km/h) Zeit 3,4 Sekunden an. In der Praxis variiert die Leistung jedoch erheblich je nach Ladezustand des Akkus, worauf wir gleich eingehen werden. Lassen Sie uns zunächst genau betrachten, wie sich dieses SUV optisch präsentiert.

An nichts schreit es nach Leistung, Performance oder Geländetauglichkeit. Der Wagoneer S lässt sich schlichtweg nicht als Jeep erkennen. Ja, es gibt eine Jeep-artige Khlergrill-Optik an der Front, aber darber hinaus? Nicht wirklich.

Technik und Auswirkungen

Vielleicht liegt es an der weien und schwarzen Lackierung, doch aus den meisten Blickwinkeln strahlt das Fahrzeug starke Chrysler-hnlichkeiten aus. Es wirkt schlank, modern und etwas zurckhaltend. Bewertung: Der 2026 Lexus GX 550 wird G-Wagon-Besitzern Zweifel bereiten.

Die Kombination aus hellem Silber und Schwarz an den Rdern verstrkt dieses Gefhl noch zustzlich. Der Heckspoiler ist ein weiterer interessanter Aspekt.

Manche werden ihn vllig bersehen, doch diejenigen, die ihn bemerken, knnten sich fragen: Wie viele Jeeps kommen ab Werk mit einem Spoiler, geschweige denn mit einem so groen?" Fotos: Stephen Rivers, Carscoops. Fangen wir mit den guten Nachrichten an.

Einordnung fuer Autofahrer

Die Sitze, sowohl vorne als auch hinten, sind sehr komfortabel, auch wenn sie fr ein Fahrzeug mit einem Preis 70.000 US-Dollar fast aggressiv schlicht wirken. Die Polsterung ist hervorragend, die Seitensttzen sind genau richtig, und lange Fahrten hinter dem Lenkrad werden nie ermdend.

Der Kopfraum ist vorne fr mich bei 1,98 m Krpergre etwas eng, doch das ist nicht gerade berraschend. Die meisten Fahrer werden damit keine Probleme haben. Die Rcksitzpassagiere sind gut aufgehoben, und der Beinfreiraum ist fr ein ZweireihensUV dieser Klasse mehr als ausreichend. Jeep hat hier die Innenraumoptimierung hervorragend gemeistert.

Dennoch sollten die Sitze bei diesem Preis mehr bieten: Belftung sollte serienmig sein, nicht optional, und zustzliche elektrische Verstellmglichkeiten oder sogar Massagefunktionen wrden erheblich zur Preisbegrndung beitragen. Hyundai lsst sich beispielsweise bereits bei niedrigeren Preisklassen hnlich komfortabel anfhlen.

Technik und Auswirkungen

Das Armaturenbrett und die Mittelkonsole wirken modern, sauber und sind leicht zu bedienen. Die neueste Infotainment-Software, reagiert in den meisten Fllen schnell und ist nicht mit unntigen Mens berladen. Doch es gibt ein offenkundiges Problem  buchstblich.

Die riesige Piano-Black-Kunststoffplatte auf der Beifahrerseite des Armaturenbretts ist ein absolutes rgernis. Sie wirkt billig und fhlt sich billig an. Zudem zieht sie fast sofort Staub und Fingerabdrcke an.

Jeep bietet eine optionale Anzeige für den vorderen Beifahrer an, die dem Bedienfeld zumindest einen Sinn verleiht; unser Testfahrzeug war jedoch nicht damit ausgestattet, und ohne diese Option wirkt das glänzende Panel eher wie ein als Design verkleideter Kostenstreich. Bewertung: Der 2026 LBX Morizo RR ist ein GR Corolla, der als Lexus SUV getarnt ist.

Die Klimaregelung stellt ein weiteres Mischmasch

Die Klimaregelung stellt ein weiteres Mischmasch dar. Die Tasten für die beheizten Sitze und das beheizte Lenkrad sind zwar dauerhaft im Display sichtbar, reagieren aber oft verzögert oder gar nicht, es sei denn, man tippt sie mit der richtigen Präzision an. Das ist in kalter Witterung frustrierend und genau das, was physische Tasten sofort lösen.

Bemerkenswerterweise ermöglicht Jeep Nutzern, automatische Klimaeinstellungen basierend auf der Außentemperatur vorzugeben, was hervorragend ist; doch wenn die Sitze zu warm sind, kann das Ausschalten der Heizung ebenso nervig sein wie das Einschalten. Fotos: Stephen Rivers, Carscoops.

Unterhalb des Displays befindet sich ein Klimapanel mit Haptik-Feedback, das etwas besser funktioniert. Es ist immer noch nicht ideal; echte Tasten wären vorzuziehen, zumindest muss man sich nicht durch Menüs wühlen, um die Temperatur anzupassen. Der digitale Kombiinstrumentencluster hingegen ist hervorragend.

Technischer Hintergrund

Er ist hell, intuitiv, leicht lesbar und ausreichend anpassbar, ohne ablenkend zu wirken. Hier gibt es keine Beschwerden. Bewertung: Der 2026 Ram 1500 V8 Hemi ist auf dem Papier schlechter, in der Realität jedoch besser als der Hurricane Six. Im Internet wurde viel über mangelhafte Verarbeitungsqualität beim Wagoneer S diskutiert. Ehrlich gesagt?

Wir haben nichts davon bemerkt. Die Fugen zwischen den Paneele waren gleichmäßig, nichts klapperte, und das Innenraum ist gut gegen Straßen- und Windgeräusche isoliert. Strukturell wirkt dies wie ein solides, sorgfältig zusammengebautes Fahrzeug. Die Materialqualität erzählt jedoch eine differenziertere Geschichte.

Einige Elemente, wie die Lüftungsdüsen-Bedienung, fühlen sich unter den Fingern wirklich gut an. Es gibt hier echte taktische Zufriedenheit. Doch darüber hinaus gibt es sehr wenig, das sich wirklich luxuriös, hochwertig oder besonders anfühlt.

Technik und Auswirkungen

Stellen Sie dieses Fahrzeug erneut neben ein Hyundai mit hnlichem Preis: Ich wage zu wetten, dass der Jeep diesen Vergleich sehr schnell verliert, mglicherweise sogar gegenber Fahrzeugen, die Tausende weniger kosten.

Es ist kein schlechter Innenraum, aber er ist nicht ambitioniert genug, insbesondere wenn man bedenkt, dass dies Jeeps erstes Elektrofahrzeug in den USA ist. Es sollte wie eine uerung wirken; stattdessen fhlt es sich wie ein sicherer erster Entwurf an. Die Stauraumkapazitten sind ausreichend.

Der vordere Kofferraum eignet sich gut fr kleinere Gegenstnde, und obwohl der hintere Laderaum nicht besonders gro ist, erffnet das Klappen der Rcksitze eine angenehme Mglichkeit. Genau hier strahlt der Wagoneer S seine wahre Strke aus, und genau hier wird seine Identittskrise unvermeidlich. Er fhrt nicht wie ein Jeep.

Einordnung fuer Autofahrer

Wenn wir ihn mit einem anderen Fahrzeug vergleichen mssten, das das Jeep-Emblem trgt, dann wre es der Grand Cherokee Trackhawk. Das liegt nicht an Sound oder Dramatik, sondern daran, wie berraschend schnell und composed er sich auf der Strae anfhlt. Selbst ohne die optionale Leistungssteigerung ist der Wagoneer S wirklich schnell.

Die Beschleunigung ist stark und sofort spürbar, obwohl die Leistung deutlich nachlässt, sobald der Batteriestand sinkt. Bei 19 % Ladung erreichten wir in unserem besten 0–60-MPH-Lauf 4,85 Sekunden – weit entfernt, aber dennoch keineswegs langsam. Wichtig ist: Das Fahrzeug fühlt sich auch bei niedrigem Ladestand nie träge an.

Fazit: Jeep hat sich für den Recon EV entschieden. Die Lenkung ist hervorragend: präzise, kommunikativ und einherschaffend. Das Einlenken ist schnell, der Körperrollen ist minimal, und das SUV ändert die Fahrtrichtung mit überraschender Dringlichkeit.

Einordnung fuer Autofahrer

Dies ist eines der wenigen Elektrofahrzeuge, das fahrdynamisch anspruchsvolles Fahren nicht nur toleriert, sondern aktiv fördert. Die Bremsen hingegen sind besorgniserregend. Es handelt sich um ein schweres SUV, und die Bremsen wirken nicht so überzeugend, wie man es würde.

Zwar gab es nie einen echten Panikmoment, doch das Pedalgefühl und das Stoppvertrauen hinken der übrigen Fahrerfahrung hinterher. Die Federung ist noch verwirrender. Auf glatten oder mäßig unebenen Straßen ist der Wagoneer S völlig in Ordnung. Er ist leise, composed und stabil.

Doch trifft er auf ein Schlagloch oder stark beschädigte Straßenabschnitte, wird die Fahrt plötzlich hart und stoßreich. Scharfe Aufprallkräfte werden nicht ausreichend gedämpft, und die daraus resultierenden Stöße dringen unverändert in die Kabine ein.

Einordnung fuer Autofahrer

Da das Fahrzeug ohnehin nicht für Geländeeinsätze konzipiert ist und Falken-Allwetterreifen trägt, wirkt diese Steifigkeit unnötig. Wenn Stellantis beharrlich behauptet, dies sei ein Jeep, sollte es zumindest die Robustheit durch widerstandsfähigere Reifen unterstreichen. In der aktuellen Konfiguration wirkt die Aufhängung unpassend zur Fahrzeugmission.

Vielleicht erklärt das auch, warum es kein Chrysler ist. Der Wagoneer S steht vor einer wirklich harten Konkurrenz, die schwer zu ignorieren ist. Mit einem Startpreis von 65.200 US-Dollar vor Ausstattungsoptionen steht er fest im Wettbewerb mit Fahrzeugen wie dem Tesla Model Y Performance, dem Chevrolet Blazer EV SS und dem Ford Mustang Mach-E GT.

Alle diese Modelle bieten eine ähnliche oder bessere Leistung, ein ähnliches oder besseres Innenraumkonzept sowie eine ähnliche oder größere Reichweite für etwa denselben Preis oder weniger. Dies berücksichtigt jedoch nicht diejenigen, die gezielt nach einem Fahrzeug suchen, das sich auf eine bestimmte Stärke konzentriert.

Technik und Auswirkungen

Möchten Sie ein schnelles fünftüriges Elektrofahrzeug? Dann ist das Hyundai Ioniq 5 N die richtige Wahl. Suchen Sie etwas geräumiges und komfortables? Cadillac bietet Ihnen den Lyriq und den Vistiq an, die er Ihnen gerne präsentieren möchte. Die verfügbaren Optionen sind wirklich vielfältig, selbst im Segment der Elektrofahrzeuge ab 65.000 US-Dollar.

Bei rund 80.000 US-Dollar – nicht allzu weit entfernt vom voll ausgestatteten Wagoneer S – ist der Porsche Macan EV erhältlich. Genau hier könnte es dem Wagoneer S zugutekommen, wenn Jeep auf seine Stärke im Offroad-Bereich setzt. Der Jeep Wagoneer S Limited ist attraktiv, schnell, in der Regel komfortabel und genuinely eine Freude zu fahren.

Doch er fühlt sich nicht wie ein Jeep an, und das ist das einzige echte Problem. Dies hätte das moderne Flaggschiff können. Nicht ein Supersportwagen wie der Halcyon-Konzeptfahrzeug, und auch keine Elektroversion des 300, sondern etwas Stilvolles, Schnelles, Verfeinertes und Aspirationsstiftendes.

Technik und Auswirkungen

Rezension: Der neue Kia Tasman X-Pro ist großartig, doch sein größter Mangel ist schwer zu übersehen. Zielgruppe: Boomer, bessere Standard-Sitze, einige farbenfrohe Optionen und Chrysler soll wieder Relevanz erlangen. Stattdessen droht das Modell in der breiteren Modellpalette und im Ethos der Wagoneer S gut.

Er ist das einzige Jeep-Modell für diejenigen, die auf Asphalt fahren möchten. Doch er wirkt immer noch, als trüge er den falschen Markennamen. Stephen Rivers, stellvertretender Redakteur. Stephen, liebevoll „Rivers" genannt, hat sich elegant üheren Job als Reparaturwerkstatt-Leiter verabschiedet und... Lesen Sie den vollständigen Lebenslauf.