1.153 PS AMG GT: Der gefälschte V8 muss gehört werden, um zu glauben

Mercedes-AMGs neuer GT 4-Door Coupe mag zwar keinen Benzin verbrennen, aber er reibt definitiv Reifen ab und möchte Sie davon überzeugen, dass er beides gleichzeitig tut.

Der vollelektrische Supersportwagen debütierte gestern mit bis zu 1.153 PS (1.169 PS, 860 kW) und genug synthetischem V8-Geräusch, um nahegelegene Hellcats nervös werden zu lassen und sie dazu zu bringen, in den Rückspiegel zu schauen.

AMG veröffentlichte zudem Aufnahmen eines hellgelben viertürigen Coupés, das auf einer Teststrecke gefahren wird, damit wir uns selbst ein Urteil über die gefälschten V8-Geräusche, die aggressiven Knistern und die simulierten Schaltvorgänge bilden können. Verwandt: Mercedes-AMG bringt das Geräusch, das Drama und den V8 zurück.

Einordnung fuer Autofahrer

Die verspielte Mercedes-Marke bezeichnet das System als AMGFORCE S+. Gegensatz zu den generischen Raumschiffgeräuschen, auf die viele Elektrofahrzeuge zurückgreifen, versucht diese Konfiguration gezielt, Klang und Fahrgefühl des V8-Motors des AMG GT R nachzuahmen.

Das bedeutet gefälschte Schaltimpulse, gefälschte Unterbrechungen des Antriebsstrangs, gefälschte Brummlaute beim Abbremsen und scheinbar genug bassbetonte Dramatik, Ihre Brust beim Beschleunigen zum Schwingen zu bringen. Auch bei der Entwicklung sind die Ingenieure des Unternehmens wirklich ins Extreme gegangen.

Mercedes gibt an, dass das Soundsystem mehr als 1.600 einzelne Audiosamples kombiniert, die Echtzeit je nach Gaspedalstellung, Geschwindigkeit, Schaltvorgängen und Fahrverhalten angepasst werden. Zudem gibt es sogar individuelle Sounds für das Entriegeln des Fahrzeugs, das Anschließen des Ladegeräts und das Aktivieren des Launch-Control-Systems.

Einordnung fuer Autofahrer

Alles nur Lippenbekenntnisse? Ganz und gar nicht. Der AMG mit dem für ein neues Fahrzeug in den letzten Jahren wohl hässlichsten Heckpartie verfügt über mehr als genug Leistung, um das Lärmgetümmel zu rechtfertigen.

Auf der mageschneiderten AMG.EA-Architektur der Firma aufbauend, verfgt der GT 63 4Matic+ ber einen 106-kWh-Akku, ein 800-Volt-Elektriksystem und drei Axialfluss-Elektromotoren, die bis zu 1.153 PS und 1.475 lb-ft (2.000 Nm) Drehmoment mit aktivierter Launch-Control erzeugen.

AMG verspricht eine Beschleunigung auf 62 mph (100 km/h) in 2,1 Sekunden bei US-amerikanischem Dragstrip-Start, eine Hchstgeschwindigkeit von 186 mph (300 km/h) und eine Aufladung von 10 auf 80 Prozent in nur dank einer Ladeleistung von 600 kW. Somit ist das Fahrzeug in jeder Hinsicht brutal schnell.

Einordnung fuer Autofahrer

Doch der geflschte V8-Sound wird das Thema sein, ber das alle diskutieren werden. Einige Enthusiasten werden es begren, dass AMG in der ra der Elektrofahrzeuge weiterhin emotionale Dramatik bewahren mchte. Andere werden es wahrscheinlich als das automobilitrische Pendant zum Lip-Syncing betrachten. Was halten Sie davon?

Sehen Sie sich das Video an, drehen Sie die Lautstrke hoch und Sie uns mit, ob AMG es perfekt getroffen hat oder vllig den Faden verloren hat.