Second-Life-Elektrofahrzeugbatterien versorgen Rivian-Werk mit neuem 10-MWh-System

Rivian, ein Hersteller von Elektrofahrzeugen, und das Unternehmen für Batterierecycling und Materialien Redwood Materials werden ein 10-Megawattstunden-Speicherbatteriesystem für die Produktionsstätte von Rivian in Norma Rivian, ein Hersteller von Elektrofahrzeugen, und das Unternehmen für Batterierecycling und Materialien Redwood Materials werden ein 10-Megawattstunden-Speicherbatteriesystem für die Produktionsstätte von Rivian in Normal, Illinois, einsetzen, wobei über 100 wiederverwendete Elektrofahrzeug-Batteriepacks verwendet werden, um Energiekosten zu senken und die Netzstabilität bei Spitzenlast zu unterstützen.

Das System wird gebrauchte Rivian-E-Fahrzeug-Batteriepacks nehmen und sie vor Ort in der Fabrik in eine stationäre Energiespeichereinheit umwandeln. Redwood Materials wird die Packs in sein Redwood Energy System integrieren und seine Pack Manager Technologie nutzen, um die gespeicherte Elektrizität bei Bedarf zu steuern und bereitzustellen.

Die Einrichtung soll die Spitzenstromkosten senken und die Belastung des lokalen Netzes verringern. Die anfängliche Installation wird 10 MWh verfügbare Energie liefern.

Mögliche Anwendungen

Die Unternehmen geben an, dass das Modell skalierbar ist und erweitert werden kann, sobald mehr wiederverwendete Batteriepacks verfügbar sind. Der Fokus liegt darauf, aus ausgemusterten EV-Batterien eine dezentrale Energiequelle für industrielle Anwendungen zu machen, anstatt sie direkt dem Recycling zuzuführen.

Rivian sagte, dieser Ansatz verlängert die Lebensdauer seiner Batterien über den Fahrzeuggebrauch hinaus und wandelt sie in netzunterstützende Anlagen um. Redwood Materials wird die Systemintegration und das Energiemanagement übernehmen und die Anlage als flexible Speicherlösung für Produktionsstätten mit hohem und variablem Strombedarf positionieren.

Batterien nach dem Fahrzeugleben Der Strombedarf in den U.S. steigt schneller als der Netzausbau, was Druck auf Industrieanwender ausübt, die mit höheren Spitzenenergiekosten konfrontiert sind. Große Speichersysteme werden zunehmend als Möglichkeit gesehen, die Nachfrage auszugleichen, ohne jahrelang auf neue Übertragungsinfrastruktur warten zu müssen.

Die Unternehmen argumentieren, dass Second-Life-EV-Batterien einen

Die Unternehmen argumentieren, dass Second-Life-EV-Batterien einen schnelleren Weg zur Erweiterung der Speicherkapazität bieten. Anstatt neue stationäre Batterien herzustellen, verwenden sie bestehende E-Fahrzeug-Akkus, die nach dem Ausmusterungsdatum des Fahrzeugs noch nutzbare Kapazität aufweisen.

Dies senkt Kosten und verkürzt die Bereitstellungszeiten für industrielle Energiespeicher. „E-Fahrzeuge stellen eine massive, dezentrale und sehr wettbewerbsfähige Energiequelle dar“, sagte Rivian Gründer und CEO RJ Scaringe.

„Wenn der Energiebedarf steigt, muss unser Netz flexibel, sicher und erschwinglich sein.

Mögliche Anwendungen

Unsere Partnerschaft mit Redwood ermöglicht es uns, die Batterien unserer Fahrzeuge über die Lebensdauer eines Fahrzeugs hinaus zu nutzen und so zur Netzstabilität und der amerikanischen Wettbewerbsfähigkeit beizutragen.“ Strategie zur Lastverschiebung im Netz Redwood Materials erklärte, dass das Wachstum des Strombedarfs zu einem Engpass für die industrielle Expansion werde und dass bestehende Batterieanlagen in den USA eine große ungenutzte Basis für Energiespeicher darstellen.

Das Unternehmen positioniert Second-Life-Batterien als kurzfristige Lösung zur Erweiterung der Netzkapazität, ohne auf neue Fertigungen oder Infrastrukturausbauten warten zu müssen.

„Die Stromnachfrage steigt schneller, als das Netz erweitert werden kann, was ein Hemmschuh für das industrielle Wachstum darstellt“, sagte JB Straubel, Gründer und CEO von Redwood Materials. „Gleichzeitig stellt die enorme Menge an heimischen Batterieanlagen, die bereits auf dem US-Markt verfügbar sind, eine strategische Energiequelle dar.

Mögliche Anwendungen

Unsere Partnerschaft mit Rivian zeigt, wie Elektroauto-Batteriepakete in steuerbare Energieressourcen umgewandelt werden können, wodurch schnell neue Kapazitäten online gebracht, kritische Fertigung unterstützt und die Belastung des Netzes reduziert werden, ohne jahrelang auf neue Infrastruktur warten zu müssen.

Dies ist ein skalierbares Modell, wie wir kurzfristig sinnvolle Energiekapazitäten hinzufügen.“ Das System soll das Peak Shaving unterstützen, bei dem gespeicherte Energie während Zeiten hoher Nachfrage, wie Hitzewellen, freigesetzt wird.

Dies reduziert den Bedarf an teuren Spitzenstromkäufen und verringert die Belastung des Netzes bei gleichbleibend stabilem Fabrikbetrieb.

Mögliche Anwendungen

Redwood sagte, dass seine Batterieintegrationsplattform darauf ausgelegt ist, skalierbar zu sein, wenn vermehrt EV-Akkupacks in der US-Flotte verfügbar werden, und damit aus außer Dienst gestellte Mobilitätsbatterien zu einem dezentralen Speichernetz für industrielle und Netzanwendungen umwandelt.

Der Einsatz markiert eine der ersten industriellen Anwendungen von Zweitlebens-EV-Batterien direkt an einem Fertigungsstandort, die Energiespeicherung, Kostensenkung und Netzunterstützung in einem einzigen System kombiniert.