US: Leidos erhält Auftrag für gemeinsames Hyperschall-Waffenprogramm der US-Armee und -Marine

März 2026 eine begrenzte operative Fähigkeit

März 2026 eine begrenzte operative Fähigkeit erreicht, während das System der Marine voraussichtlich bis 2027 (aus den Zerstörern der Klasse Zumwalt) dieselbe Leistung erbringen wird.

Technische HerausforderungenBeide Systeme zielen darauf ab, eine strategische Streikfähigkeit zur Neutralisierung hochrangiger, zeitkritischer Ziele wie gehärteter Kommando- und Kontrollknoten, integrierter Luftverteidigungssysteme sowie kritischer Infrastruktureinrichtungen bereitzustellen.

Dennoch bestehen vor der Systemreife noch einige technische Herausforderungen. Diese werden voraussichtlich im Bereich der Wärmeschutzbeschichtung, der Flugstabilität und des Manövrierverhaltens sowie der Kommunikation während des Fluges und der Zielung am Zielort liegen.

Dieser Vertrag zielt teilweise darauf ab,

Dieser Vertrag zielt teilweise darauf ab, das Problem der Wärmeschutzbeschichtung beim hypersonischen Gleitkörper zu lösen. Der Hypersonische Gleitkörper erfährt höhere thermische Belastungen an seiner Nase oder den exponierten Steuerflächen (obwohl diese innerhalb des Stoßkegels enthalten sein sollen).

Daher können exotische Materialien wie keramische Matrixverbundwerkstoffe oder Kohlefaser (mit Schmelztemperaturen 3.500 K) erforderlich sein. Diese Materialien können diesen Temperaturen standhalten, ohne zu schmelzen oder ihre strukturelle Integrität zu verlieren.

Darüber hinaus ist der Gleitkörper wahrscheinlich längere Zeit diesen thermischen Lasten ausgesetzt. Ausweichmanöver erhöhen den Widerstand, den der Gleitkörper erfährt, wodurch sich die thermische Last zusätzlich verschärft. Der erhöhte Widerstand verlangsamt den Gleitkörper erheblich und reduziert seine Reichweite.

Nach den vom DoW durchgeführten Modellierungsstudien werden die ersten Generationen hypersonischer Boost-Glide-Raketen, die derzeit entwickelt werden, Temperaturen unterhalb der Schwelle für die Plasmaentstehung erfahren, was die Datenübertragung im Flug und die Endstufenführung erleichtert.