Subaru verzögert eigene Elektroautos ohne Toyota: US-Regulierung behindert 2028-Plan

Der Automobilhersteller hatte ursprünglich geplant, bis zu vier unabhängig entwickelte Elektrofahrzeuge ab 2028 in einer neuen Fabrik in Japan zu produzieren. Nun wird die Oizumi-Anlage zunächst mit der Herstellung, während die Produktion äteren Zeitpunkt verschoben wird. Mehr dazu: Subaru meldet neue Markenrechte für den ACX STI an, und die Gerüchte über den Coupé-Modell werden lauter.

Subaru hat noch nicht genau angegeben, wann die verzögerten Elektrofahrzeuge endlich auf den Markt kommen werden.

Laut veröffentlichten und berichteten Aussagen möchte das Unternehmen die Marktlage weiter beobachten, bevor es den Zeitpunkt für neue Modellvorstellungen festlegt. „In den USA, unserem wichtigsten Markt, hat sich die Einführung (BEV) verlangsamt, unter anderem aufgrund einer Lockerung der Umweltpolitik", gab Osaki in veröffentlichten Kommentaren zu. „Angesichts dieser Entwicklung wird der Markteinführungszeitpunkt für unsere BEV verschoben.

Wir wollen eine umfassende Neubewertung der

Wir wollen eine umfassende Neubewertung der gesamten Strategie vornehmen, einschließlich der Frage, welche Modelle wir auf den Markt bringen sollen." Dies stellt einen bedeutenden Wandel dar für ein Unternehmen, das zuvor angestrebt hatte, dass Elektrofahrzeuge bis 2030 die Hälfte des weltweiten Absatzes ausmachen.

Auch das geplante Batteriefabrik-Projekt könnte verzögert werden, während das Unternehmen neu bewertet, wie viel Geld es tatsächlich in die Entwicklung möchte. Aktuelle Elektrofahrzeuge verkaufen sich zwar, doch es gibt einen Vorbehalt: Der aktuelle Elektrofahrzeug-Portfolio ützt sich weiterhin stark auf die Zusammenarbeit mit Toyota.

Der MY26 Solterra (oben) basiert auf der Plattform, während neuere Modelle wie der Uncharted (unten) und der Trailseeker ebenfalls im Rahmen dieser Partnerschaft entwickelt wurden. Ironischerweise sind die Elektrofahrzeugverkäufe nicht genau im Kollaps, obwohl Amerika für diesen jüngsten Kurswechsel verantwortlich gemacht wird. Die Registrierungen für den Solterra stiegen in Nordamerika bereits Anfang dieses Jahres.

Das größere Problem scheint die Rentabilität

Das größere Problem scheint die Rentabilität zu sein. Subaru stützt sich auf umfangreiche Anreize, um Elektrofahrzeuge absetzen zu können – etwas, das die Marke normalerweise vermeidet. Gleichzeitig zwingen schwächelnde Nachfrage nach Elektrofahrzeugen und sich ändernde US-Politik viele Automobilhersteller dazu, ihre aggressiven Elektrifizierungspläne zu überdenken.

Subaru schließt sich nun einer wachsenden Liste, darunter Honda, GM und Stellantis, die ehrgeizige Elektrofahrzeugschritte zugunsten ückfahren, die Käufer tatsächlich kaufen möchten. Chris Chilton, Senior Editor. Chris ist ein erfahrener Automobiljournalist mit mehr als zwei Jahrzehnten Berufserfahrung. Er hat gearbeitet... Lesen Sie die vollständige Biografie.