Porsche-Öllampe, die sich nicht ausschalten lässt, führt zu Kartellklage

Der Besitzer eines Porsche-Cayenne leitet nun eine US-amerikanische Klasseiklage gegen den deutschen Automobilhersteller, der behauptet, Porsche habe einen illegalen Monopolstatus bei den Reparaturen seiner eigenen Fahrzeuge errichtet.

Die im US District Court for the Northern District of Georgia eingereichte Klage wirft Porsche vor, ihre elektronischen Steuergeräte so konzipiert zu haben, dass nur autorisierte Händler mit ihnen für Wartung, Reparaturen und regelmäßige Inspektionen interagieren können. Porsche führt die Zufriedenheit der Händler beim Service an, während eine überraschende Zweitplatzierung droht.

Folglich wird dies effektiv verhindert, dass unabhängige Automobilwerkstätten Fahrzeuge der Marke reparieren, da ihnen der Zugang zu den für Diagnosen, Kalibrierungen und Codierungen erforderlichen Werkzeuge verwehrt bleibt. Dies bedeutet, dass Porsche eine Monopolstellung auf dem Reparaturdienstleistungsmarkt innehat.

Die Klage wirft vor, dass dies

Die Klage wirft vor, dass dies Porsche einen gefangenen Markt für alles Rücksetzung mechanischen Reparaturen verschafft. Der Anstieg der Preise resultiere aus dem Mangel an Wettbewerb, so die Klage – und hier setzt die wettbewerbsrechtliche Behauptung an. Laut Carcomplaints umfasst die Klasse Fahrzeuge, die ab dem 1. Januar 2021 verkauft wurden. Der benannte Kläger ist Fleet Salvage Systems, das einen Porsche Cayenne besitzt.

Es wird angegeben, dass das SUV zu einem Mechaniker für einen Ölwechsel und den Austausch des Ölfilters gebracht wurde, jedoch die Werkstatt den Fehlercode nicht löschen und den Ölindikator nicht zurücksetzen konnte.

Dies ist zwar offensichtlich ein geringfügiges Problem, doch die Klassenklage verweist auf breitere branchenweite Probleme dieser Art, und der Kläger schätzt, dass Tausende die Praktiken des Beklagten betroffen sind. „Die Porsche-Händler können einen Marktanteil von 100 % halten und für alle Reparaturen und Wartungen an den betroffenen Fahrzeugen überhöhte Preise verlangen, während Porsche selbst durch den Verkauf ätzliche Gewinne erwirtschaftet", heißt es in der Klage.

Es ist nicht unüblich, dass Hersteller und unabhängige Werkstätten häufig dazu zwingen, teure Werkzeuge zum Auslesen der Daten oder die Software zum Zugriff auf kritische ECU-Informationen zu bezahlen.