Neuer 3D-gedruckter Motor erreicht 1.000 Pfund Schub für US-Drohnenjäger

Der Frenzy 8 mit einer Schubkraft

Der Frenzy 8 mit einer Schubkraft ähr 200 lbf ist für Flugtests geplant. Die Finanzierung unterstützt auch die Entwicklung des noch kleineren Frenzy 6 mit einem Schub 100 lbf.

Diese Varianten mit geringerem Schub sind für Einwegmunition, Loitering-Systeme und Anti-UAS-Aufgaben konzipiert. Das Rampart repräsentiert eine größere Klasse, die für fähigere unbemannte Kampfjets geeignet ist und potenziell mit Programmen wie der CCA-Initiative zusammenfallen könnte.

Die neue Entwicklung spiegelt einen breiteren Trend hin zu erschwinglichen, verbrauchbaren unbemannten Plattformen wider. Die US Air Force hat ähnliche Antriebsverträge an etablierte Firmen vergeben, darunter Honeywell und Kratos.

Technik, Energie und Einsatz

Wie ein Bericht, sind einige Branchenanalysten skeptisch, ob ein Startup wie Beehive die Produktion skalieren und strenge militärische Qualifizierungsstandards gegenüber größeren Wettbewerbern erfüllen kann. Dennoch könnte Beehives Ansatz der additiven Fertigung einen Vorteil bieten.

Die Technologie bietet Geschwindigkeits- wie Kostenvorteile. Das Unternehmen gibt an, dass sein rein in den USA ansässiges Fertigungsmodell und die schnelle Prototyping-Fähigkeit strategische Resilienz bieten.

Ramparts fehlertolerantes Design und die Nutzlastflexibilität sollen Operationen unterstützen, bei denen Flugzeuge verloren gehen können, ohne die gesamte Missionseffektivität zu gefährden.

Sollte dies erfolgreich sein, könnte die Triebwerkfamilie zu einer Verschiebung hin zu massenproduzierten unbemannten Systemen beitragen, die Quantität und Anpassungsfähigkeit über exquisite, kostspielige Plattformen stellen. Flugtests der Frenzy-Varianten werden ein frühes Indiz für die Einsatzbereitschaft der Technologie sein.