Hybrid-Hyundai: Zu heiß für den eigenen Markt

Der Automobilhersteller ruft 54.337 Limousinen der Modelljahre 2024 bis 2026 zurück, da die Hybrid-Leistungssteuereinheit (HPCU) überhitzen und so das Brandrisiko erhöhen kann. Mehr dazu: Hyundais Next-Generation Elantra verzichtet auf das wilde Design, das ihn berühmt machte.

Laut der National Highway Traffic Safety Administration enthält die Hybrid-Leistungssteuereinheit einen Metall-Oxid-Halbleiter-Feldeffekttransistor, der unter hoher elektrischer Last überhitzen kann. Dies führt in der Regel dazu, dass das Fahrzeug nicht startet oder in den Notlaufmodus wechselt.

Allerdings kann der HPCU in begrenzten Fällen überhitzen, was zu lokaler thermischer Beschädigung des HPCU-Moduls und seiner internen Komponenten führt. Hyundai erkannte das Problem erstmals im Dezember 2024 und begann Anfang 2025 mit der Untersuchung eines „Incident Vehicle".

Anschließend führte der Automobilhersteller mehrere Demontagen durch und identifizierte einen konsistenten Ausfallort des Metal-Oxide-Semiconductor-Feld-Effekt-Transistors (MOSFET). Die Untersuchung ergab abschließend, dass die Fahrzeugsoftware möglicherweise nicht ausreicht, um das HPCU-Modul ausreichend zu kühlen, was zu Überhitzung führt.

Um das Problem zu beheben, werden Kunden angewiesen, ihr Elantra Hybrid zu einem Händler zu bringen, um die HPCU-Software zu aktualisieren. Die Benachrichtigungen der Eigentümer sollen Mitte Juli versendet werden. Hyundai ist ällen im Zusammenhang mit diesem Problem bekannt.

Nur einer dieser Vorfälle führte zu einem Brand; es wurden keine Unfälle oder Verletzungen gemeldet.