Europa schloss chinesische Autohersteller jahrelang aus und übergibt ihnen nun Produktionsanlagen

Eine wachsende Zahl etablierter Automobilhersteller mit bedeutenden industriellen Standorten auf dem Kontinent könnte ebenfalls diesen Schritt unternehmen, was chinesischen Marken einen einfachen Marktzugang ermöglicht. Neben der Ankündigung, dass das nächste Elektrofahrzeug Leapmotor basieren wird, gab Stellantis Ende der vergangenen Woche bekannt, dass mehrere Fahrzeuge in Villaverde, Madrid, produziert werden.

Darüber hinaus kündigte Stellantis an, die Eigentumsrechte an diesem Werk an die spanische Tochtergesellschaft seiner Leapmotor-Joint-Venture zu übertragen. Die Produktionszusammenarbeit beschränkt sich nicht darauf. Bloomberg zufolge erwägt Stellantis zudem, Werke in Frankreich, Deutschland und Italien an Chinas Dongfeng zu verkaufen, einen langjährigen Partner des Automobilherstellers.

Mehrere weitere Marken in Europa erwägen denselben Schritt oder haben ihn bereits vollzogen. So erwarb Chery beispielsweise im Jahr 2023 ein ehemaliges Nissan-Werk in Barcelona, Spanien, und verfügt nun über die Kapazität, bis zu 200.000 Fahrzeuge jährlich zu produzieren. Zudem erwägt Nissan offenbar, sein Werk in Sunderland, Großbritannien, an Chery oder Dongfeng zu verkaufen.

Zudem wurde kürzlich berichtet, dass Ford

Zudem wurde kürzlich berichtet, dass Ford eine Montagelinie an seinem Werk in Valencia, Spanien, an Chinas Geely verkaufen wird. Dort soll reportedly ein Mehr-Energie-Fahrzeug unter Verwendung der Global Intelligent New Energy Architecture produziert werden. Ein solches Modell wird voraussichtlich mit Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und Elektroantrieben angeboten werden.

Auch Volkswagen erwägt derzeit, wie es seine chinesischen Partner in seine europäischen Aktivitäten einbinden kann, möglicherweise indem es einige seiner neueren Modelle aus China in die Region exportiert oder dort importiert.

Während die Zusammenarbeit mit chinesischen Unternehmen eine bessere Option darstellt als die Schließung, warnt der Automobilindustrie-Experte Bernard Jullien vor den damit verbundenen Risiken: „Für Hersteller, Zulieferer, Beschäftigte und lokale Behörden ist es verlockend, den Verkauf an einen chinesischen Akteur vor dem Verschwinden zu bevorzugen," so er. „Aber dies bedeutet, einem mächtigen Wettbewerber direkt im Herzen Europas einen entscheidenden Vorteil zu verschaffen und ihm einen starken Beschleuniger für die Durchdringung unserer Märkte zu bieten." Brad Andersons lebenslange Leidenschaft und Faszination für Automobile begann bereits in jungen Jahren.

Bevor er die High School abgeschlossen hatte,... Lesen Sie den vollständigen Lebenslauf.