Elektroauto-Besitzer könnten neue jährliche Gebühr von 130 Dollar zahlen müssen

In Washington DC herrscht bei vielen Dingen kein Konsens, doch zwei Schlüsselmitglieder des Ausschusses für Verkehr und Infrastruktur des US-Repräsentantenhauses haben einen neuen parteiübergreifenden Entwurf zur Verlängerung der Straßenverkehrsförderung vorgestellt.

Das Gesetz würde fünf Jahre laufen und das Land dazu bringen, in Amerikas „Straßen, Brücken, öffentlichen Verkehrsmittel, Schienenverkehr sowie Programme zur Sicherheit ßen und Lkw-Transportunternehmen" zu investieren.

Der Entwurf wurde (R-MO) und Rick Larsen (D-WA) vorgestellt und als BUILD America 250 Act (Building Unrivaled Infrastructure and Long-term Development) bekannt. Der vorgeschlagene Gesetzentwurf umfasst mehr als 1.000 Seiten und „konzentriert sich auf bewährte Programme für die Straßeninfrastruktur".

Einordnung fuer Autofahrer

Zudem verspricht er „die bisher größte Investition in Brücken in den USA" sowie „den ersten Rahmen für autonome kommerzielle Nutzfahrzeuge". Mehr dazu: Der Kongress will, dass Besitzer ühren zahlen, während die Kraftstoffsteuern eingefroren bleiben.

Obwohl der Vorschlag zahlreiche Inhalte umfasst, fordert er die Federal Highway Administration auf, neue Abgaben für umweltfreundliche Fahrzeuge einzuführen. Elektrofahrzeuge wären jährlich mit 130 US-Dollar belastet, während Plug-in-Hybride eine Steuer von 35 US-Dollar zahlen müssten. Die Einnahmen würden dem Bundesstaat zufließen.

Ab 2029 würden die Gebühren alle zwei Jahre um 5 US-Dollar steigen. Für Elektrofahrzeuge wäre jedoch ein Höchstbetrag von 150 US-Dollar und für Plug-in-Hybride ein Limit von 50 US-Dollar festgelegt. Die Bundesstaaten können zudem bis zu 1 % der eingenommenen Mittel für „Verwaltungskosten" zurückbehalten.

Die neuen Gebühren sollen sicherstellen,

Die neuen Gebühren sollen sicherstellen, dass alle Kraftfahrer für Reparaturen und Instandhaltung aufkommen, da die Regierung derzeit auf eine Bundeskraftstoffsteuer angewiesen ist, die seit über drei Jahrzehnten eingefroren ist. Sie beträgt 18,4 Cent pro Gallone Benzin und 24,4 Cent pro Gallone Diesel.

Obwohl dies nur ein sehr kleiner Abschnitt des BUILD America 250 Act ist, gibt es weitere interessante Bestimmungen. Wie Reuters darauf hinwies, wären für autonome Schulbusse menschliche Sicherheitsfahrer erforderlich.

Diese Regelung befindet sich auf Seite 664 und lautet: „Der Sicherheitsstandard, der gemäß Absatz (a)(1) festgelegt wird, verlangt, dass ein menschlicher Bediener sich während des Betriebs jedes ADS-ausgestatteten gewerblichen Kraftfahrzeugs, das gefährliche Güter oder vorrangig Minderjährige transportiert, im Fahrzeug befindet." Letzteres umfasst offensichtlich Schulbusse.