Edmunds verliert 47.000 Dollar am Charger Daytona – das war noch die gute Nachricht

Gegensatz zu vielen Zeitschriften Websites, die ihre Langzeit-Testfahrzeuge einfach, kauft Edmunds diese mit echtem Geld. Zwar erhielt es einen kleinen Rabatt von 85.965 US-Dollar, doch es zahlte dennoch eine beträchtliche Summe von 82.000 US-Dollar, um hinter Lenkrad Car zu steigen. Verwandt: Die letzten Dodge Challengers sollten Wert steigen, nicht aber 14.000 Dollar verlieren, sobald sie ausgeliefert wurden.

Doch Jahr später, als es an Zeit war, Fahrzeug weiterzuverkaufen, Edmunds schockiert, dass sein Daytona nur noch 35.000 Dollar wert war. Das entspricht einem Wertverlust 60 Prozent, und nicht, weil Testteam Fahrzeugs eine lebenslange Fahrstrecke zurückgelegt hatte. Tatsächlich hatte es weniger als 7.000 Meilen (11.300 km) gefahren, eine Distanz, die einige Fahrer in sechs Monaten zurücklegen.

Noch schlimmer: Der massive finanzielle Einbruch trat ein, nachdem die meisten Mitarbeiter lang aktiv Kritik an Fahrzeug geäußert hatten. Eine Durchsicht ihrer Langzeittestnotizen würde jeden, der zögert, sich für einen Pony-Car zu entscheiden, direkt in Arme eines V8-getriebenen Ford Mustang Dark Horse treiben.

Kritikpunkte reichten älligem Infotainment und seltsamen Getriebegeräuschen bis hin zu ungewohnter Ergonomie und bizarre Softwareverhalten. Redakteur beschrieb den gefälschten Fratzonic-Auspuffton als „eine Beleidigung für V8-Motoren überall", während ein anderer meinte, Auto sei einfach „langweilig" – was wohl die brutalste Kritik ist, die man einem Fahrzeug mit Charger-Emblem anhängen kann.

Andere verabscheuten Wendekreis, die riesigen Abmessungen, das inkonsistente Rekuperationsbremsen sowie Fahrverhalten, das offensichtlich nicht mit der geraden Linie Autos mithalten konnte. Doch Jahr verging nicht ohne Lob für Charger. Mehrere Mitarbeiter schätzten Design, die geräumige Heckklappenpraktikabilität und die überraschend gute Reichweite.

Der 670 PS (679 PS 500 kW) starke Daytona legte in der realen Nutzung 255 Meilen (410 km) zurück und übertraf damit deutlich seine lächerliche offizielle EPA-Schätzung von 216 Meilen (348 km). „Der Charger war eine große, teure Enttäuschung", fasste Medium das einjährige Erlebnis zusammen. „Wir werden es nicht vermissen, dass dieses Fahrzeug in unserem Flotte fehlt."