144.000 Mercedes-Besitzer erinnern sich: Warum analoge Instrumente so großartig waren

Leider besteht für mehr als 144.000 Mercedes-Besitzer dieses Risiko, was zu einem umfangreichen Rückruf geführt hat. Und dies ist kein isoliertes Problem, das nur eine spezielle AMG-Nische mit einem besonderen Armaturenbrett betrifft.

Der Rückruf umfasst einen großen Teil Mercedes-Modellprogramms, darunter C-Klasse-Limousinen, E-Klasse-Modelle, CLE-Coupés Cabrios, GLC-SUVs, SL-Cabrios, AMG GTs sowie verschiedene AMG-Leistungsvarianten. Grundsätzlich besteht eine gewisse Wahrscheinlichkeit, dass Modell für Baujahre 205 bis 26 mit einem großen digitalen Display daher betroffen sein könnte. Verwandt: Wir müssen über Bildschirm-Überfluss Autos sprechen.

Wie stehen Sie dazu? Nach Dokumenten der NHTSA geht Problem Software innerhalb Infotainment-Steereinheit zurück. Unter bestimmten Bedingungen kann System wiederholte Neustarts Teil eines geplanten Fallback-Protokolls auslösen. Während dieser Neustarts kann Instrumentencluster vorübergehend wichtige Informationen, einschließlich Geschwindigkeit Warnindikatoren, nicht mehr anzeigen.

Das ist nicht genau Art, Fahrer

Das ist nicht genau Art, Fahrer bei 75 mph (120 km/h) wollen, wenn Polizei auf Suche ist, oder wenn sie seit einer Weile nicht betankt haben und nicht wissen, wie viel Kraftstoff noch Tank ist. Mercedes gibt an, dass dieses Softwareverhalten ursprünglich entwickelt wurde, um Systemstabilität zu verbessern, obwohl klar ist, dass Dinge nicht ganz nach Plan verliefen.

Laut Berichten hat Unternehmen Rollout der überarbeiteten Software bereits 2025 begonnen und Problem zunächst diskret über Softwarekampagnen Over-the-Air-Updates bearbeitet. Mercedes. Nach Gesprächen mit Aufsichtsbehörden und steigender Anzahl verbleibenden Teil Kampagne schließlich in einen formellen Sicherheitsrückruf um.

Automobilhersteller gibt an, zahlreiche Feldmeldungen Garantieansprüche Zusammenhang mit Problem erhalten zu haben; Glück wurden bisher jedoch keine Unfälle oder Verletzungen damit Verbindung gebracht. Etwa 62 Prozent der betroffenen Fahrzeuge hatten die aktualisierte Software bereits vor der offiziellen Ankündigung des Rückrufs remote erhalten. Diese sind Glücklichen.

Die verbleibenden Fahrzeuge können hingegen apparently

Die verbleibenden Fahrzeuge können hingegen apparently nicht über Luft aktualisiert werden und erfordern stattdessen einen Besuch bei einem Händler. Der größte Anteil der betroffenen Fahrzeuge stammt aus dem GLC-Segment, wobei der Rückruf auch weniger verbreitete AMG- Maybach-Modelle umfasst. Man wird nicht überrascht sein zu erfahren, dass Besitzer von W123 und 190E keine Sorge haben, eine Benachrichtigung zu erhalten.

Chris Chilton Senior-Redakteur Chris ist ein erfahrener Automobiljournalist mit mehr als zwei Jahrzehnten Berufserfahrung. Er hat... Lesen Sie die vollständige Biografie